Honda's fiscale winst in het eerste kwartaal daalde met 33% ten opzichte van vorig jaar, omdat een wereldwijd tekort aan computerchips, een pandemiegerelateerde lockdown in China en de stijgende kosten van grondstoffen de Japanse autofabrikant pijn deden.

Het in Tokio gevestigde Honda Motor Co. meldde woensdag dat de winst in het kwartaal april-juni in totaal 149,2 miljard yen ($ 1,1 miljard) bedroeg, tegen 222,5 miljard yen ($ 1,7 miljard) een jaar eerder. De kwartaalomzet daalde met 7% tot 3,8 biljoen yen ($ 28 miljard).

Honda hield zijn winstprognose voor het volledige fiscale jaar tot en met maart 2023 ongewijzigd op 710 miljard yen ($ 5,3 miljard).

Het tekort aan halfgeleiders heeft alle autofabrikanten ter wereld pijn gedaan, inclusief Honda, ondanks de sterke vraag, en de fabrikanten hebben moeite gedaan om alternatieve leveranciers te vinden.

Honda, dat de Accord-sedan, de Odyssey-minibus en de Civic compact maakt, verkocht het afgelopen kwartaal ongeveer 815.000 voertuigen, tegen 998.000 voertuigen in dezelfde periode een jaar eerder. De autoverkopen daalden in bijna alle regio's over de hele wereld, inclusief Japan, de VS en Europa.

"Ik vraag om begrip van al diegenen die nog steeds op hun voertuigen wachten en beloof dat ons hele bedrijf zijn uiterste best doet om de leveringen zelfs een dag eerder te doen", zei Chief Financial Officer Kohei Takeuchi.

Takeuchi zei dat het tekort aan halfgeleiders de productie van motorfietsen en auto's beperkte, wat de onzekerheid over de toekomstperspectieven vergroot.

Honda zei dat de recente afsluiting in Shanghai een van de oorzaken was van het tekort aan computerchips, maar weigerde details te geven.

Hoewel de verkoop in de VS mogelijk een deuk krijgt door recessiezorgen en andere economische ontberingen, erkende Takeuchi dat hij zich meer zorgen maakte over het probleem van de tekorten en het produceren van de auto's waar klanten op zaten te wachten.

Takeuchi merkte op dat de verkoop van motorfietsen voor het kwartaal, dat groeide tot 4,25 miljoen motorfietsen van 3,88 miljoen een jaar eerder, sterk ging, vooral in India. De goedkopere yen en kostenbesparingen hielpen de winstgevendheid in het algemeen op peil te houden, voegde hij eraan toe.

De yen staat op een dieptepunt van twee decennia ten opzichte van de Amerikaanse dollar. Een goedkope yen heeft in het verleden als een zegen gewerkt voor exporteurs zoals Honda door de waarde van hun overzeese inkomsten te verhogen wanneer ze worden omgezet in yen. Maar het verhoogt ook de kosten voor geïmporteerde componenten en materialen.

De Japanse autofabrikant Toyota Motor Corp. meldde onlangs dat de winst in het eerste kwartaal met bijna 18% daalde. Nissan Motor Co. zag zijn kwartaalwinst dalen tot minder dan de helft van wat het een jaar eerder was. Beiden werden getroffen door het chipstekort.

Net als de rest van de industrie heeft Honda agressieve ambities op het gebied van elektrische voertuigen. Eerder dit jaar kondigde het bedrijf een investering van 5 biljoen yen ($ 37 miljard) aan voor de komende tien jaar in dergelijk onderzoek. Dat omvat een samenwerking met General Motors Co. in Noord-Amerika om modellen te ontwikkelen die in 2024 op de markt komen.

Om zijn kapitaalbasis te versterken en een flexibele kapitaalstrategie te behouden, zei Honda dat het zijn eigen bedrijfsaandelen terugkoopt tot 100 miljard yen ($ 740 miljoen), vanaf vrijdag tot en met maart 2023. + Verder verkennen

De winst van Toyota daalt omdat het chipstekort de klanten laat wachten

© 2022 The Associated Press. Alle rechten voorbehouden. Dit materiaal mag niet worden gepubliceerd, uitgezonden, herschreven of opnieuw verspreid zonder toestemming.