Zelfrijdende auto's zullen veel aspecten van het dagelijks leven veranderen, inclusief een gebied waar u misschien niet aan gedacht heeft:privacy.

autonome voertuigen, of kortweg AV's, worden over de hele wereld uitgeprobeerd. Ze bieden een hele hoop potentiële voordelen voor de mensheid, van het verminderen van het aantal verkeersdoden, vermindering van de uitstoot van fossiele brandstoffen en kortere reistijden.

Maar hier is iets waar je waarschijnlijk nog niet aan hebt gedacht. Als je geschrokken was van het Cambridge Analytica-schandaal, wacht tot je dit hoort.

Je weet hoe je telefoon, digitale apparaten en sociale media allerlei persoonlijke informatie over u kunnen verzamelen? Het zal je misschien verbazen dat AV's deze gegevensverzameling naar een hoger niveau tillen. AV's werken door informatie over de wereld te verzamelen en op te slaan op een manier die sociale media te schande maakt.

Bewakingsmachines?

AV's gebruiken een hele reeks sensoren, waaronder camera's, GPS en lidar - om de wereld te 'zien', navigeren en obstakels vermijden.

Dit betekent ook dat er enorm veel data wordt verzameld door deze sensoren. Denk aan zoiets als die auto's die Google gebruikt voor Google Street View, maar op steroïden.

"[De verzamelde gegevens] kunnen mogelijk alles omvatten over wat de auto en zijn inzittenden doen, "Matthew O'Leary, een AV-expert en Senior Associate bij Herbert Smith Freehills, heeft me verteld.

"Om enkele brede voorbeelden te geven, u beschikt over voertuiggegevens (tracking, prestatie monitoring, onderhoudsrapporten enz.), verkeers- en kaartgegevens (verkeersstromen, navigatiehulpmiddelen etc.) en chauffeursgegevens (gebruik, rijgewoonten, bezochte locaties enz.)."

Mattheus, die een van Australië's go-to-experts is geworden op het gebied van de juridische implicaties van AV's, heeft ook de RAC geadviseerd bij hun autonome busproeven.

"Om een ​​indicatie te geven van de omvang [van de verzamelde gegevens], er werd geschat dat, in 2012, de gemiddelde Amerikaan verbruikt ongeveer 650 MB aan data per dag, Matthew zei. "Dit kan worden vergeleken met een enkel geautomatiseerd voertuig, die naar schatting 750 MB aan gegevens per seconde produceert."

Data—de nieuwe olie

Om u een idee te geven van de omvang en de potentiële maatschappelijke impact van deze gegevens, Bedenk dat McKinsey onlangs voorspelde dat deze AV-gegevens tegen 2030 wel 750 miljard dollar waard zouden kunnen zijn.

Er is een reden waarom deze gegevens zo waardevol zijn. Het wordt gebruikt om alles te beïnvloeden, van wat we kopen tot zelfs hoe we stemmen. Daarom wordt data de nieuwe olie genoemd.

Met Curtin University en RAC die beide autonome pendelbussen testen, de toekomst is er al voor AV-gegevensverzameling in WA. Als mensen in de voorhoede van de potentiële AV-revolutie, hoe we onze privacy en gegevens in dit nieuwe tijdperk beschermen en beheren, moeten we nu bespreken en beslissen, vooral als we de fouten willen vermijden die we in het verleden hebben gemaakt.

Gevangen op AV-camera

Toen sociale media voor het eerst mainstream werden, het zorgde voor een aantal nare verrassingen voor mensen. We moesten leren navigeren in een wereld waar ons privéleven nu openbaar was, waar we ontslagen kunnen worden voor dingen die we op sociale media hebben gepost.

Dus hoe kunnen dingen veranderen in een wereld met overal AV's?

Terugkomend op de Google Street View-analogie, met auto's die rondrijden bedekt met camera's, een hele reeks gênante en ongeoorloofde situaties kunnen worden vastgelegd en gebruikt voor doeleinden die we ons nog niet eens kunnen voorstellen.

En sommige kunnen we.

"Een daarvan is het potentieel voor verzekeraars om toegang te willen hebben tot gegevens over hoe een automatisch voertuig wordt gebruikt (hoeveel kilometers worden gereden, wanneer het voertuig wordt bestuurd enz.) om hun verzekeringspremies nauwkeuriger in te stellen, ' zei Matthias.

"Een andere is het potentieel voor de ATO om toegang te willen hebben tot dezelfde gegevens om te verwijzen naar claims voor belastingaftrek."

Wetten van de toekomst

Een van de uitdagingen om ervoor te zorgen dat de manier waarop AV-gegevens worden gebruikt goed is voor iedereen, is het ontbreken van wetgeving op maat.

"De primaire bron van privacybescherming in Australië is de Privacy Act 1988 (Cth) en de equivalente wetgeving in de meeste staten en gebieden, ' vertelde Matthijs me.

"[Deze wetten] zijn niet afgestemd op de specifieke problemen die zich voordoen in de context van geautomatiseerde voertuigen of andere opkomende technologieën."

voor Mattheüs, het belangrijkste punt is mensen de macht te geven om gemak en privacy in evenwicht te brengen.

"Als een algemene regel, mensen maken zich zorgen over het beschermen van hun privacy en worden angstig als er privacyschendingen zijn. Maar ze willen ook dat hun leven gemakkelijker voor hen wordt gemaakt en dat bedrijven hen een meer op maat gemaakte service kunnen bieden. Dat is een afweging die de meeste mensen willen maken, in ieder geval tot op zekere hoogte."

"Op zijn minst, we moeten ervoor zorgen dat er passende limieten zijn voor het gebruik van dergelijke gegevens en dat er waarborgen zijn om de veiligheid van die gegevens te beschermen."

Het goede is dat mainstream, wijdverbreide adoptie van AV's is waarschijnlijk ten minste 10 jaar verwijderd. Dit betekent dat we nu de kans hebben om ervoor te zorgen dat de manier waarop we AV's adopteren positief is, veilig en zeker voor iedereen.

Dit artikel verscheen voor het eerst op Particle, een wetenschappelijke nieuwswebsite gebaseerd op Scitech, Perth, Australië. Lees het originele artikel.