Meer dan een kwart van de volwassenen van 25 jaar en ouder in de Verenigde Staten ervaart transportonzekerheid, wat betekent dat ze niet op een veilige of tijdige manier van plaats naar plaats kunnen verhuizen.

De Transportation Security Index, een nieuwe maatstaf voor transportonveiligheid die onlangs is ontwikkeld door onderzoekers van de Universiteit van Michigan, biedt nieuwe inzichten in de ervaring van deze vorm van materiële ontbering.

Uit hun analyse bleek dat de ervaring van transportonzekerheid, zoals gerapporteerd in een nationaal representatief onderzoek uit 2018, nauw verband houdt met het inkomensniveau. Meer dan de helft van de mensen die onder de armoedegrens leven, ervaart transportonzekerheid, wat hoger is dan het percentage voedselonzekerheid onder mensen in armoede.

Het laatste onderzoek, gepubliceerd in Socius:Sociological Research for a Dynamic World , vond transportonzekerheid vaker voor bij zwarte volwassenen (33%) en Spaanse volwassenen (29%) dan blanke volwassenen (19%). Inwoners van stedelijke gebieden (39%) hebben meer kans op vervoersonzekerheid in vergelijking met ingezetenen van voorsteden (22%) en plattelands (13%), en de mate van vervoersonzekerheid is hoger bij mensen die geen auto hebben (42%) dan auto eigenaren (18%).

"Beveiliging van het vervoer is een essentieel onderdeel van economische mobiliteit, individueel welzijn en inzicht in hoe armoede kan worden aangepakt", zegt Alexandra Murphy, universitair docent sociologie aan de UM. "Als mensen niet de mogelijkheid hebben om van plaats naar plaats te gaan, zullen ze moeite hebben om naar hun werk, afspraken in de gezondheidszorg, naar school, supermarkten en sociale diensten te gaan. Ze zullen het ook een uitdaging vinden om verbonden te blijven met belangrijke bronnen van sociale steun, waaronder vrienden en familie."

Murphy leidde het onderzoeksteam dat de Transportation Security Index ontwikkelde. De Transportation Security Index is gemodelleerd naar de Food Security Index en bevat een gevalideerde enquête met 16 vragen gericht op de symptomen van transportonzekerheid, zoals veel tijd nemen om dagelijkse reizen te plannen, afspraken opnieuw in te plannen of zorgen te maken over hinderlijke kennissen voor hulp bij transport.

De onderzoeksvragen zijn gebaseerd op uitgebreid kwalitatief onderzoek van de onderzoekers, waaronder interviews met 187 mensen met een laag inkomen in stedelijke, voorstedelijke en landelijke gebieden in de Midwest. De enquête vraagt ​​hoe vaak mensen verschillende symptomen van transportbeveiliging ervaren en kent een transportbeveiligingsscore toe op basis van hun antwoorden. De scores voor transportbeveiliging zijn onderverdeeld in vijf niveaus van transportonveiligheid:geen onveiligheid, marginale onveiligheid, lage onveiligheid, matige onveiligheid en hoge onveiligheid.

"Door te focussen op symptomen van transportonveiligheid, bespaart de Transportation Security Index stadsplanners, overheidsfunctionarissen, sociale wetenschappers en transportexperts van de onmogelijke taak om elke mogelijke variabele te catalogiseren - van busschema's tot gasprijzen - die de transportonzekerheid beïnvloeden," zei Alix Gould-Werth, directeur van Family Economic Security Policy bij het Washington Center for Equitable Growth, die samen met Murphy het onderzoek naar de Transportation Security Index leidde.

"De index biedt nieuwe inzichten in wie transportonzekerheid ervaart en de ernst van de ervaring."

Onderzoekers valideerden de index aan de hand van een landelijk representatieve steekproef, die de Transportation Security Index ondersteunde als een nuttige manier om een ​​reeks ervaringen met transportonveiligheid te meten. De bevindingen zijn gepubliceerd in artikelen van 2018 en 2021 in Survey Practice en deze week in Socius:sociologisch onderzoek voor een dynamische wereld . + Verder verkennen

V&A:Uit onderzoek blijkt dat de huidige screening op sociale risico's niet aansluit bij de vervoersbehoeften van patiënten