Als je piloot "Mayday!" op het communicatiesysteem, je zit in grote problemen. timoph/Getty Images

In mei 2020, de piloot van Pakistan International Airlines Flight PK 8303 meldde technische problemen en uitte de gevreesde "mayday"-waarschuwing. "We hebben twee motoren verloren. Mayday, misschien, misschien, " waren de laatste woorden van de piloot, volgens Business Insider. Zevenennegentig mensen kwamen om.

"Mayday!" is een internationale noodoproep die wordt gebruikt door vliegtuigpiloten, bootkapiteins en enkele hulpdiensten. De Amerikaanse kustwacht behandelt ongeveer 25, 000 noodoproepen per jaar, waarvan sommige betrekking hebben op de "mayday" -code.

Het signaal ontstond net na de Eerste Wereldoorlog, terwijl het luchtverkeer tussen Groot-Brittannië en het vasteland van Europa dramatisch toenam. Alle nabijgelegen landen hadden een internationaal begrepen signaal nodig dat de autoriteiten zou waarschuwen voor dringende vliegtuigproblemen.

Waarom niet gewoon de standaard "SOS"-oproep gebruiken die marinekapiteins gebruikten als ze in de problemen zaten? We zullen, schepen gecommuniceerd via telegraaf met morsecode, en deze technologie maakte "SOS" (drie stippen, drie streepjes, drie puntjes) onmiskenbaar. Daarentegen, vliegtuigpiloten gebruikten radiogesprekken, en "SOS, " dankzij de medeklinkers, kan verkeerd worden opgevat als andere letters, zoals "F."

Frederick Stanley Mockford, een hoge radio-officier in Londen, werd belast met het vinden van een geschikt codewoord. Hij redeneerde dat, omdat zoveel van het luchtverkeer tussen Croydon en Le Bourget Airport in Parijs vloog, het kan zinvol zijn om een ​​afgeleide van een Frans woord te gebruiken.

Hij bedacht "mayday, " de Franse uitspraak van " m'aider " ("Help me"), die zelf een gedistilleerde versie is van " venez m'aider , " of "kom me helpen".

Vanwege radio-interferentie en luid omgevingsgeluid, piloten wordt verteld om het woord drie keer te herhalen:"Mayday, misschien, mayday." De herhaling dient ook om de transmissie te onderscheiden van andere die eenvoudigweg verwijzen naar de mayday-oproep.

Hoewel dit paniekerige situaties kunnen zijn, de Federal Aviation Administration moedigt piloten aan om informatie in de volgende volgorde aan te bieden, zodat hulpverleners precies weten waar ze mee te maken hebben:

1. MAYDAY, MAYDAY, MEI-DAG
2. station geadresseerd
3. vliegtuig roepnaam en type
4. soort noodgeval
5. het weer
6. bedoelingen van de piloot
7. huidige positie en koers
8. hoogte
9. resterende brandstof in minuten
10. aantal mensen aan boord
11. andere relevante details.

Gezien het belang ervan, de meeste mensen respecteren het mayday-signaal en gebruiken het alleen als het absoluut noodzakelijk is. Helaas, de kustwacht behandelt af en toe hoax-oproepen, grotendeels te danken aan de vrijwel onvindbare VHF-radiosignalen die het gebruikt om noodsignalen te ontvangen. Als resultaat, honderdduizenden dollars en talloze manuren kunnen worden verspild aan het proberen mensen te redden die nooit in gevaar zijn geweest. Mensen die dit systeem misbruiken, kunnen tot 10 jaar gevangenisstraf krijgen en een boete van $ 250 krijgen. 000.

NU DAT IS INTERESSANT

"Mayday" is het signaal dat er een urgente en levensbedreigende situatie gaande is. Echter, operators kunnen ook terugvallen op "pan Pan, " wat betekent dat je een urgente situatie hebt die niet meteen levens in gevaar brengt - bijvoorbeeld, uw boot heeft geen brandstof meer en u heeft hulp nodig.