- Stadsuitbreiding :Stedelijke wildgroei is een vorm van ontwikkeling die optreedt wanneer een stad zich snel uitbreidt, vaak naar voorheen landelijke gebieden. Dit type ontwikkeling kan leiden tot een verhoogde uitstoot van broeikasgassen omdat er meer land en infrastructuur voor nodig is, zoals wegen en parkeerplaatsen. Stedelijke wildgroei kan het voor mensen ook moeilijker maken om te lopen of te fietsen, wat kan leiden tot meer autogebruik en meer uitstoot.

- Ontwikkeling voor gemengd gebruik :Ontwikkeling voor gemengd gebruik is een type ontwikkeling dat een verscheidenheid aan toepassingen omvat, zoals woningen, bedrijven en winkels, in hetzelfde gebied. Dit type ontwikkeling kan de uitstoot van broeikasgassen helpen verminderen, omdat het de noodzaak voor mensen om lange afstanden af ​​te leggen voor verschillende activiteiten kan verminderen. Ontwikkeling voor gemengd gebruik kan het ook waarschijnlijker maken dat mensen gaan lopen of fietsen, wat de uitstoot verder kan verminderen.

- Transitgerichte ontwikkeling :Transitgerichte ontwikkeling is een vorm van ontwikkeling die zich concentreert rond knooppunten van openbaar vervoer, zoals treinstations of bushaltes. Dit soort ontwikkelingen kan de uitstoot van broeikasgassen helpen terugdringen door het voor mensen gemakkelijker te maken het openbaar vervoer te gebruiken in plaats van de auto. Op het vervoer gerichte ontwikkeling kan ook helpen de verkeersopstoppingen en de luchtvervuiling terug te dringen.

Naast deze directe effecten kan zonering ook indirect de uitstoot van broeikasgassen beïnvloeden. Bestemmingszones kunnen bijvoorbeeld de beschikbaarheid van betaalbare woningen beïnvloeden, wat op zijn beurt de vervoerskeuzes van mensen kan beïnvloeden. Als er geen betaalbare woningen beschikbaar zijn in de nabijheid van banen of openbaar vervoer, is de kans groter dat mensen in autoafhankelijke buitenwijken gaan wonen, wat kan leiden tot verhoogde emissies.

Zonering is een krachtig instrument dat kan worden gebruikt om de gebouwde omgeving vorm te geven en de uitstoot van broeikasgassen te beïnvloeden. Door zorgvuldig de potentiële gevolgen van bestemmingsbesluiten te overwegen, kunnen gemeenschappen helpen de uitstoot te verminderen en de klimaatverandering te verzachten.

Hier volgen enkele specifieke voorbeelden van hoe zonering de uitstoot van broeikasgassen kan beïnvloeden:

- Uit een onderzoek van het Urban Land Institute is gebleken dat ontwikkeling voor gemengd gebruik het aantal afgelegde voertuigkilometers met wel 20% kan verminderen. Dit komt omdat de ontwikkeling van gemengd gebruik het voor mensen gemakkelijker maakt om naar hun bestemming te lopen of te fietsen in plaats van te rijden.

- Uit een onderzoek van het Brookings Institution is gebleken dat doorvoergerichte ontwikkeling de uitstoot van broeikasgassen met wel 40% kan verminderen. Dit komt omdat op openbaar vervoer gerichte ontwikkeling het voor mensen gemakkelijker maakt om het openbaar vervoer te gebruiken in plaats van de auto.

- Uit een onderzoek van de University of California, Berkeley is gebleken dat bestemmingsplannen voor betaalbare woningen in de buurt van het openbaar vervoer het aantal afgelegde voertuigkilometers met wel 15% kunnen verminderen. Dit komt omdat betaalbare woningen in de buurt van het openbaar vervoer het voor mensen mogelijk maken dichter bij hun werk of andere activiteiten te wonen, waardoor de noodzaak om te rijden afneemt.

Dit zijn slechts enkele voorbeelden van hoe zonering de uitstoot van broeikasgassen kan beïnvloeden. Door zorgvuldig de potentiële gevolgen van bestemmingsbesluiten te overwegen, kunnen gemeenschappen helpen de uitstoot te verminderen en de klimaatverandering te verzachten.