In de zoektocht naar een duurzaam stedelijk leven is het begrijpen van de complexe relaties tussen stedelijke vorm en mobiliteitsgedrag cruciaal. Een recente studie gepubliceerd in Transportation Research Part D door Dr. Peter Berrill en collega's werpt licht op deze kwestie door de ingewikkelde associaties tussen stedelijke vorm, autobezit en reisgedrag in Berlijn en 18 andere Europese steden te onderzoeken.

De kern van hun bevindingen is het belang van de nabijheid van woningen tot het stadscentrum. Het onderzoek illustreert dat wonen dichter bij het stadscentrum gepaard gaat met een aanzienlijke vermindering van het autobezit, de reisafstanden en de voorkeur voor autogebruik boven andere vormen van vervoer. Dergelijke reducties kunnen in sommige gevallen niet-lineair zijn, zoals de exponentiële afname van het autobezit buiten 6 km van het stadscentrum in Berlijn.

Het onderzoek identificeert ook demografische groepen die verschillende mobiliteitspatronen vertonen. Factoren zoals het gezinsinkomen en de omvang van het huishouden zijn belangrijk voor het autobezit, terwijl leeftijd en geslacht van invloed kunnen zijn op de keuze van het vervoermiddel. Het is veel waarschijnlijker dat reizen waarbij kinderen worden begeleid met de auto worden afgelegd dan reizen met andere doeleinden, wat aantoont dat bepaalde demografische groepen mogelijk extra ondersteuning nodig hebben om over te stappen naar duurzamere mobiliteitsopties, en wat de noodzaak van gerichte beleidsinterventies benadrukt.

Er worden ook substantiële verschillen per geografie waargenomen:fietsen maakt in Duitse steden een veel groter aandeel uit dan in steden in Frankrijk, of in Wenen of Madrid. Het autobezit en -gebruik is in de grotere steden doorgaans lager. Door de cruciale rol van de stedelijke vorm te erkennen bij het beïnvloeden van mobiliteitskeuzes kunnen steden gerichte interventies implementeren die duurzame mobiliteit bevorderen.

Beleid dat woningbouw dichter bij stadscentra aanmoedigt, in combinatie met verbeteringen in het openbaar vervoer en een actieve reisinfrastructuur, kan de afhankelijkheid van persoonlijke voertuigen en de daarmee samenhangende gevolgen voor het milieu aanzienlijk verminderen.

Door datagestuurde en op feiten gebaseerde stadsplanningspraktijken toe te passen die op basis van dergelijk onderzoek zijn gebaseerd, kunnen steden aanzienlijke vooruitgang boeken in de richting van duurzaamheid, een betere volksgezondheid en een hogere levenskwaliteit voor hun inwoners.

Meer informatie: Peter Berrill et al., Vergelijking van de invloeden van stedelijke vormen op reisafstand, autobezit en vervoerswijzekeuze, Transportonderzoek Deel D:Transport en Milieu (2024). DOI:10.1016/j.trd.2024.104087

Aangeboden door Climate Change Center Berlin Brandenburg