De terugdraaiing van de kilometerstandaard door de Trump-regering dinsdag markeert een overwinning voor Amerikanen die van hun SUV's en pick-up trucks houden. maar de eigen schattingen van de regering laten grote kosten zien, ook - meer Amerikanen sterven door luchtvervuiling, meer klimaatschadelijke uitlaatpijpen en meer kosten voor chauffeurs bij de benzinepompen.

De laatste regel van de administratie versoepelt toekomstige kilometernormen voor de komende jaren, het schrappen van strengere normen uit het Obama-tijdperk die het meest krachtige initiatief van de Amerikaanse regering waren tegen klimaatveranderende uitstoot van fossiele brandstoffen.

"Geweldig nieuws! Amerikaanse gezinnen kunnen nu veiliger kopen, betaalbaarder, en milieuvriendelijke auto's met onze nieuwe REGEL VEILIGE VOERTUIGEN, "Verklaarde president Donald Trump in een tweet. "Weg met die oude, onveilige krakers. Bouw betere en veiligere Amerikaanse auto's en creëer Amerikaanse banen. Koop Amerikaans!"

Maar democratische wetgevers en milieugroeperingen veroordelen de terugdraaiing, en jaren van juridische strijd worden verwacht, inclusief uit Californië en andere staten die tegen de terugdraaiing zijn.

De terugdraaiing kreeg zeldzame publieke kritiek van voormalig president Barack Obama, die grotendeels heeft gezwegen omdat zijn opvolger zich richt op de volksgezondheid, milieu- en klimaatregelgeving uit de tijd van Obama als onderdeel van het streven van de huidige regering om de regelgeving te verminderen.

"We hebben maar al te vreselijk de gevolgen gezien van degenen die waarschuwingen voor een pandemie ontkenden. We kunnen ons geen gevolgen meer veroorloven van klimaatontkenning, "Obama tweette nadat de hoofden van het transport- en milieubeschermingsagentschap van Trump de definitieve regel openbaar hadden gemaakt.

Obama waagde zich ook aan de presidentiële campagne van dit jaar met het terugdraaien van de kilometers, Amerikanen vertellen om "dit najaar te stemmen." Zijn vice-president, Joe Biden, is de koploper voor de Democratische presidentiële nominatie.

De nieuwe kilometerstandnormen van Trump vereisen dat autofabrikanten een jaarlijkse verhoging van de brandstofefficiëntie van 1,5% bereiken. Dat is minder dan de stijging van meer dan 2% die de Amerikaanse auto-industrie al gemiddeld neemt.

John Boszella, CEO van de Alliance for Automotive Innovation, een handelsgroep die autofabrikanten vertegenwoordigt, zei dat de industrie nog steeds een middenweg wil tussen de twee normen, en het ondersteunt jaar-op-jaar kilometerstijgingen. Maar hij zegt dat de normen uit het Obama-tijdperk achterhaald zijn vanwege de drastische verschuiving naar vrachtwagens en SUV's.

Trump stelde aanvankelijk voor om simpelweg de mandaten voor meer brandstofefficiëntie volledig te laten vallen, maar hij sloot een compromis nadat Californië en een dozijn andere staten en een factie van autofabrikanten in opstand kwamen, en nadat Trump federale functionarissen moeite hadden met het bedenken van rechtvaardigende argumenten.

Het compromis "vindt het juiste regelgevende evenwicht dat ons milieu beschermt, en stelt redelijke doelen voor de auto-industrie, "EPA-chef Andrew Wheeler zei. "Deze regel ondersteunt onze economie, en de veiligheid van Amerikaanse families."

James Owens, waarnemend beheerder van de National Highway Traffic Safety Administration, genoemde autofabrikanten kunnen nog steeds elektrisch aangedreven en andere efficiëntere voertuigen verkopen. Maar hij zei dat de regel ervoor zal zorgen dat meer mensen nieuwe voertuigen kunnen kopen.

Bijna het hele uitgangspunt van de terugdraaiing is dat de autoprijzen met gemiddeld $ 1 zouden dalen, 000 omdat autofabrikanten minder zouden uitgeven aan brandstofbesparende technologie. "Dit zijn dollars die uit de zakken van de consument komen, uit de zakken van gezinnen, ' zei Owens.

branche analisten, echter, zeg $1, 000 zal niet veel betekenen voor de koper van een gemiddeld nieuw voertuig, die iets minder dan $ 38 kostte, 000 in maart.

Akmal Mujeeb, eigenaar van Longhorn Sport Imports, een tweedehands autodealer in de buurt van Austin, Texas, dinsdag afgesproken.

"Mijn eerlijke antwoord is dat het in ieder geval marginaal zal zijn, " zei Mujeeb, die nieuwe voertuigen verkocht voordat hij zijn eigen bedrijf startte. "Het zal geen verschil maken in de verkoop."

De regering stelt ook dat goedkopere auto's Amerikanen ertoe zouden aanzetten nieuwe voertuigen te kopen met nieuwe veiligheidstechnologie, besparing 3, 300 leven op Amerikaanse wegen tot 2029.

Maar experts betwisten die bewering, zeggen dat veel van de voertuigen die de komende acht jaar worden ingeruild, 4 en 5 jaar oud zullen zijn, en er is niet veel verschil in veiligheid tussen die en nieuwe voertuigen.

David Friedman, vice-president van belangenbehartiging voor consumentenrapporten, zei dat de regering ook aanneemt dat omdat de kilometerstand van de voertuigen niet zo goed zal zijn, mensen zullen minder autorijden en minder risico lopen op de weg. Hij zegt dat die veronderstelling onjuist is.

En tegenstanders zeggen dat vuilere lucht van het terugdraaien meer mensen zal doden en verwonden dan het terugdraaien beweert te redden bij verkeersongevallen.

Op basis van de prognoses van de regering, de belangenbehartigingsgroepprojecten van het Environmental Defense Fund 18, 500 extra sterfgevallen door ademhalingsproblemen en andere ziekten tegen het midden van de eeuw, samen met meer ziektes en verloren werkdagen.

In Ann Harbor, Michigan, ingezetene Elizabeth Hauptman - een lid van Moms Clean Air Force, een belangenorganisatie voor de volksgezondheid - zei dat de terugdraaiing zou betekenen dat er meer voetbalwedstrijden zouden worden afgebroken en minder zomerbarbecues voor haar zoon, een 9-jarige met astma.

"Hij gaat meer evenementen missen, zei Hauptman, die de jongen binnen houdt als de luchtvervuilingsmetingen hoog zijn, in plaats van een nieuwe astma-aanval weg van huis te riskeren. "Ze kijken naar je voor hulp, en je bidt gewoon dat je op tijd thuis bent om je vernevelaar te gebruiken."

Tegenstanders verwachten ook miljoenen tonnen meer koolstofdioxide en andere klimaatschadelijke emissies, vergeleken met de Obama-kilometernormen.

De transportsector, inclusief auto's, is de grootste bron van fossiele brandstoffen in het land. Wetenschappers binnen en buiten de Amerikaanse regering tijdens de ambtstermijn van Trump hebben aangedrongen op snelle verlagingen van de uitstoot van fossiele brandstoffen om de ergste klimaatverandering af te wenden. Trump bespot vaak de wetenschap achter waarschuwingen voor klimaatverandering, en hij heeft de waarschuwingen genegeerd.

"De enige winnaar van deze actie is de olie-industrie, die wil dat we zo lang mogelijk vastzitten in vuile benzineslurpers, " zei Gina McCarthy, Obama's voormalige EPA-chef, nu hoofd van de belangenbehartigingsgroep van de Natural Resources Defense Council.

© 2020 The Associated Press. Alle rechten voorbehouden. Dit materiaal mag niet worden gepubliceerd, uitzending, herschreven of gedistribueerd zonder toestemming.