Groene belastingen, zoals die welke Frankrijk dinsdag zei te zullen opleggen op vliegtickets in 2020, hebben moeite om zich in de hele Europese Unie te ontwikkelen, waar ze regelmatig te maken krijgen met verzet en protesten.

Hier is wat achtergrondinformatie over de moeilijke geschiedenis van zogenaamde ecotaxen:

Leiders en achterblijvers

In 2011 voorzag de Europese Commissie dat tegen "2020 een belangrijke verschuiving van belasting op arbeid naar milieubelasting... zal leiden tot een substantiële toename van het aandeel van milieubelastingen in de overheidsinkomsten".

Tot nu toe is dit er niet van gekomen. Sindsdien is het aandeel van de milieubelastinginkomsten in de EU, die 6,18 procent bedroeg, bijna elk jaar is gedaald.

Niettemin, eco-belastingen genereerden in 2017 ongeveer 369 miljard euro (zo'n 303 miljard dollar).

Letland leidt het blok in de verschuiving naar ecotaksen, die in 2017 goed waren voor 11,1 procent van de overheidsinkomsten, volgens gegevens van de EU-statistiekautoriteit Eurostat.

Slovenië en Griekenland stonden ook bovenaan de lijst, het genereren van respectievelijk 10,1 procent en 9,5 procent van hun inkomsten uit ecotaksen, ruim boven het EU-gemiddelde van iets minder dan 6,0 procent.

Daarentegen, Luxemburg haalt met 4,3 procent de minste inkomsten uit ecotaksen. Duitsland, België, Frankrijk en Zweden brachten allemaal minder dan 5,0 procent van hun inkomsten binnen via ecotaksen.

Bestaande ecotaksen

Ecotaxen in Duitsland zijn gebaseerd op hervormingen die in 1999-2000 zijn doorgevoerd. Duitsers betalen nu een belasting op elektriciteit van 6,41 cent per kilowattuur die rechtstreeks de infrastructuur voor hernieuwbare energie financiert.

In Hongarije, In de tussentijd, er wordt automatisch een ecotaks geheven via btw op producten die afval genereren zoals plastic tassen, batterijen, folders en verpakkingen.

Bulgarije heft ook ecotaksen op voertuigregistratie, variërend van 64 euro tot 158 ​​euro, afhankelijk van de leeftijd van de auto. Dit geldt niet voor elektrische auto's.

Grieken betalen inmiddels sinds januari plastic tassen in supermarkten in een goed ontvangen maatregel, met experts die een "aanzienlijke" vermindering van het aantal gebruikte tassen constateren. De overheid zegt dat de ingezamelde inkomsten zullen worden gebruikt in de recyclingsector.

Energie in Letland wordt zwaar belast:tot 509 euro per 1, 000 liter voor stookolie, terwijl kolen zo zwaar worden belast dat het vrijwel onmogelijk is om een ​​kolencentrale te openen. Belasting op aardgas, echter, is lager.

Speling en backtracking

De Franse "gele hesjes"-protesten, die werden aangewakkerd door een voorgestelde verhoging van de benzinebelasting, waren de laatste uiting van verzet tegen ecotaxen.

Na wijdverbreide demonstraties en wegblokkades eind 2018, de regering heeft de in januari ingevoerde benzinebelasting geschrapt.

In Bulgarije, waar ecotaksen over het algemeen zonder tegenstand zijn ontvangen, een poging om de jaarlijkse belastingen op voertuigen van meer dan 10 jaar oud te verhogen, leidde tot een publiek debat en de regering moest terugkrabbelen. Het besloot in plaats daarvan de belastingen op nieuwe voertuigen te verlagen.

In 2014 braken er protesten uit in Slovenië, een leider op het gebied van ecotaksen. over een verhoging van de C02-emissieheffingen. De regering heeft de maatregel afgezwakt om te voorkomen dat grote vervuilers te hard worden getroffen.

In Estland, de schalieolie-industrie slaagde erin om voor een paar jaar een belastingverlaging te krijgen.

En in Zweden, een koolstofbelasting stond centraal bij de parlementsverkiezingen van 2018. De extreemrechtse Zweedse Democraten werden derde in peilingen nadat ze een deel van hun campagne hadden gebaseerd op het verlagen van de belasting. met name voor boeren na een droogte.

© 2019 AFP