De werking van assen aangedreven door elektrische of interne verbrandingsmotoren of andere vormen van vermogen wordt gekenmerkt door snelheid, koppel en de locatie van de as. De belasting die moet worden aangedreven door de schacht vereist vaak een andere snelheid of koppel of vereist de overdracht van vermogen naar een aangrenzende schacht. Het verlagen van het toerental kan worden bereikt door twee of meer katrollen en riemen te gebruiken om de rotatiesnelheid te verzenden en te wijzigen.

Meet en noteer de belangrijkste kenmerken van het systeem. Om een ​​katrolsysteem te ontwerpen om het toerental van de aandrijfas te verlagen, hebt u de assnelheid, de diameter van de as, de afstand van het aandrijfascentrum tot het midden van de lastas, de diameter van de lastas en de vereiste as nodig snelheid van de laadas. Als noch de aandrijfas noch de aandrijfas kan worden verplaatst, hebt u een spanpoelie nodig om de riem op de juiste spanning te houden.

Bereken de afmetingen van de riemschijven. Verkrijg de snelheidsverhouding door de snelheid in RPM van de aandrijfas te delen door de snelheid in RPM van de belastingsas. Stel dat de poelie van de aandrijfas 4 inch is. Dit is over het algemeen een goede maat voor een efficiënte werking van de riem. Vermenigvuldig met de snelheidsverhouding. Het resultaat geeft de poelie-afmeting van de lastas. Een resultaat van minder dan twaalf centimeter is acceptabel. Verlaag anders de poelie van de aandrijfas tot 3 inch en herhaal de berekening. In het ideale geval moet de krachtaspoelie 3 inch of meer zijn en de lastaspoelie minder dan 12 inch. Andere afmetingen zijn mogelijk, maar een zeer kleine riemschijf op de aandrijfas is inefficiënt en veroorzaakt een hogere slijtage door de grotere krachten op een kleinere diameter. Een katrol groter dan 12 inch is lastig te installeren, maar verdient de voorkeur boven een kleine poelie op de motoras.

Koop en installeer de poelies en de riem. Als de snelheid van de belastingsas kritiek is, koop dan een instelbare riemschijf die is gemaakt van twee helften, die met bouten aan elkaar zijn bevestigd, en dit zal dienen voor de aandrijfas. Wanneer de bouten worden aangedraaid, worden de twee helften dichter bij elkaar geplaatst en wordt de effectieve diameter van de poelie vergroot, zodat de snelheid iets kan worden aangepast.

Zorg dat de poelies zijn ontworpen voor de gemeten asdiameters en vervolgens bevestig ze op hun respectievelijke schachten. De meeste assen hebben een vlakke plek en de katrol kan aan de as worden bevestigd door een bout aan te draaien zodat de bout op de vlakke plek zit.

Zoek de lengte van de riem. Bereken de omtrek van elke katrol door de diameter te vermenigvuldigen met 3,14. Voeg de helft van de diameter van elke katrol toe tot tweemaal de as-midden-tot-as-middenafstand. Haal de volgende grotere standaardmaat van de riem.

Plaats de riem op de poelies en verplaats de eenheden uit elkaar totdat de riem een ​​speling heeft van ongeveer 1/2 inch. De riemspanning moet na ongeveer een dag continu bedrijf en na ongeveer een week opnieuw worden gecontroleerd. De riem zal tijdens deze tijd uitrekken en de eenheden moeten apart worden verplaatst om te compenseren. Als de eenheden niet kunnen worden verplaatst, installeer dan een veerbelaste riemspannerpoelie ergens op de riem tussen de twee assen. Plaats de katrol om de vereiste speling van ongeveer 1/2 inch te geven. Het houdt automatisch de spanning op hetzelfde niveau.