* Wrijving is de vijand: Het genereren van elektriciteit door de wielen zou vertrouwen op wrijving tussen de wielen en de rails. Deze wrijving genereert warmte, een vorm van energieverlies. Het zou zeer inefficiënt zijn om een ​​aanzienlijke hoeveelheid kinetische energie van de trein via deze methode om te zetten in elektriciteit.

* Beperkte vermogensuitgang: De hoeveelheid elektriciteit die u op deze manier zou kunnen genereren, zou zeer beperkt zijn, vooral in vergelijking met de kracht die nodig is om de trein te leiden. De wrijving zou ook de wielen en rails verslijten, waardoor het onpraktisch is voor regelmatig gebruik.

* Reeds bestaande oplossingen: Treinen hebben al efficiëntere manieren om elektriciteit te genereren, zoals:

* Diesel-elektrische motoren: Veel treinen gebruiken dieselmotoren voor stroomgeneratoren die de motoren elektriciteit bieden.

* elektrische treinen: Deze treinen gebruiken elektriciteit die wordt geleverd door bovenlijnen of derde rails.

* Regeneratief remmen: Dit systeem vangt energie wanneer de trein remt, het om te zetten in elektriciteit en het terug te voeren in het systeem.

In wezen is het technisch mogelijk om een ​​kleine hoeveelheid elektriciteit te genereren met een bewegende trein door zijn wielen, het is inefficiënt, onpraktisch en minder effectief dan de methoden die momenteel in treinen worden gebruikt.