De eerste elektrische huurscooters verschenen eind 2018 stilletjes in de straten van Brisbane. Vier jaar later lijken e-scooters met opvallende kleuren overal te zijn, met proefschema's die opduiken in Melbourne, Sydney, Adelaide, Darwin en Perth.

Buiten Australië zijn er nu in tientallen steden wereldwijd plannen voor het delen van scooters, en de groei zal naar verwachting aanhouden.

E-scooters bieden forensen en toeristen een manier om kortere afstanden snel af te leggen - en zonder te zweten. Het is om deze reden dat Australische steden deze programma's uitproberen als onderdeel van een bredere interesse in micromobiliteit:kleine, lichte en vaak elektrische manieren om zich te verplaatsen, zoals fietsen, e-bikes en e-scooters.

Maar een vraag die voorheen onbeantwoord bleef, is:hoe zit het met het weer? Stappen e-scootergebruikers als de lucht opengaat over op auto's of openbaar vervoer? Hoe zit het met intense zomerhitte?

Ons nieuwe onderzoek naar de proef met e-scooters in Brisbane heeft uitgewezen dat ritten zelfs toenemen naarmate de hitte stijgt, in vergelijking met door mensen aangedreven fietsen die minder worden gebruikt bij warmer weer.

Als het nat is, blijven e-scooters populairder dan regelingen voor het delen van fietsen, maar niet zozeer. We ontdekten dat ongeveer 32% van de ritten met een e-scooter plaatsvindt bij nat weer, vergeleken met ongeveer 28% van de ritten met deelfietsen

Wat hebben we nog meer gevonden?

We hebben gekeken hoe reizen, bestemmingen en gebruikspatronen van e-scooters variëren op basis van het weer. Een grote dataset van reizen (meer dan 800.000) werd ons verstrekt door Neuron, een van de twee scooterdeelbedrijven die actief zijn in Brisbane.

We ontdekten dat e-scooterritten stijgen naast de hitte-index, die het gecombineerde gevoel van warmte en vochtigheid meet. Mensen zullen zich waarschijnlijk tot hen wenden om te voorkomen dat ze te voet een van de vele heuvels van Brisbane op moeten.

Over het algemeen, en misschien zoals verwacht, zijn e-scooters aantrekkelijker voor mensen in Brisbane als het warm is, maar verliezen ze hun aantrekkingskracht in natte omstandigheden. Toch lijkt het weer er misschien minder toe te doen voor e-scooters dan voor deelfietsen.

We ontdekten dat mensen de neiging hebben om scooters te gebruiken voor recreatie of om ergens leuk te komen, meer dan ze te gebruiken voor utilitaire redenen, zoals naar het werk gaan. Maar interessant is dat utilitaire reizen steeds gebruikelijker worden naarmate mensen meer gewend raken aan scooters in de buurt.

Zoals je zou verwachten, is het gebruik van e-scooters geconcentreerd in de binnenstad en de reisduur is meestal minder dan 15 minuten. De gebruikers zijn doorgaans jonger, mannelijk en hoger opgeleid, misschien als gevolg van scooterlocaties waar universiteitsstudenten meestal wonen.

In Singapore hebben onderzoekers ontdekt dat het aantal e-scooters daadwerkelijk daalt naarmate de dagtemperatuur stijgt. In de stad Austin in Texas daarentegen daalt het aantal passagiers wanneer de dagtemperaturen koeler worden en de wind stijgt.

Waar en wanneer duiken mensen?

De meeste mensen nemen e-scooters langs speciale fietspaden, zoals het populaire pad langs de Brisbane River. In feite is het fietspad langs de rivier dat door Brisbane loopt verreweg de meest populaire locatie om te verkennen. Het fietspad is autovrij en verbindt het CBD met populaire restaurants en uitgaansgelegenheden.

Bij nat weer hebben scooterrijders een nog grotere voorkeur voor fietspaden, mogelijk om een ​​verhoogd risico op gladde wegen en voetpaden te vermijden.

Waar gaan mensen heen? We ontdekten dat de overgrote meerderheid van de plaatsen waar mensen hun reis beginnen en eindigen, parken, winkelstraten en buitenwijken zijn, ongeacht het weer. Ongeveer een vijfde van alle verplaatsingen gaat van de ene woonwijk naar de andere.

Het weer speelt hier ook een rol. Reizen met nat weer zijn meestal korter en meer geconcentreerd rond het CBD en de rivier, mogelijk omdat de meeste speciale fietsinfrastructuur van Brisbane hier is.

Bikesharing-schema's hebben dagelijkse pieken in gebruik voor woon-werkverkeer in de ochtend en middag en tijdens de lunch. Daarentegen zien e-scooters meer gebruik in de middag en avond. Dit geeft aan dat scooters meer worden gebruikt als onderdeel van een avondje uit of om uit eten te gaan.

Waarom is dit van belang?

Hoewel je het misschien niet denkt - vooral als je met de auto reist - speelt het weer een grote rol in onze dagelijkse beslissingen over hoe we komen waar we heen willen. Als het flink gaat regenen, stappen meer mensen over van de fiets of het openbaar vervoer naar de auto.

Het weer buiten je voordeur heeft invloed op waar, wanneer en hoe je reist. Opgeschaald betekent dit dat het weer van invloed kan zijn op congestie, vervuiling en de beleving van reizen.

Het weer heeft het meeste effect op vervoerswijzen waar we niet beschut zijn tegen de elementen, zoals wandelen en rennen, evenals op micromobiliteitswijzen zoals gedeelde e-scooters, e-bikes, fietsen en skateboards. Belangrijk is dat deze modi een essentieel onderdeel zijn van het duurzaam maken van vervoer in steden.

Zeer weinig steden proberen meer autoverkeer aan te moedigen. Daarentegen proberen velen de voorwaarden te scheppen waarin lopen, scooteren en andere niet-vervuilende, ruimtebesparende vervoerswijzen kunnen gedijen. Het weer speelt daarbij een belangrijke rol. Nu het klimaat opdoemt, is inzicht in de weersinvloeden op reizen cruciaal geworden. + Verder verkennen

Gedeelde elektrische scooters stijgen en halen aangemeerde fietsen in

Dit artikel is opnieuw gepubliceerd vanuit The Conversation onder een Creative Commons-licentie. Lees het originele artikel.