Boeing rapporteerde woensdag zijn eerste jaarlijkse verlies in meer dan twee decennia, omdat de langdurige aarding van de 737 MAX de inkomsten van het bedrijf ondermijnde en de kosten explodeerde.

De ruimtevaartgigant rapporteerde een verlies van $ 1,0 miljard in het vierde kwartaal en een verlies van $ 636 miljoen voor heel 2019, het eerste jaar van het bedrijf in het rood sinds 1997.

Nieuw geïnstalleerde CEO David Calhoun, die deze maand de touwtjes in handen heeft genomen om de situatie te stabiliseren, beloofde het bedrijf te veranderen, zelfs toen Boeing $ 9,2 miljard aan extra kosten voor de MAX bekendmaakte, in wezen een verdubbeling van de rekening van de ramp.

Sommige analisten hadden nieuwe kosten twee keer zo hoog verwacht, en ondanks de forse aanklacht, De Boeing-aandelen gingen woensdag omhoog.

De MAX staat sinds maart aan de grond na twee crashes waarbij 346 mensen om het leven kwamen en de deuren openden voor intensief onderzoek naar de veiligheidspraktijken van Boeing. veroorzaakte kneuzingen van congresonderzoeken die een lastige cultuur bij de luchtvaartgigant aan het licht brachten.

"We zijn toegewijd aan transparantie en uitmuntendheid in alles wat we doen, Calhoun zei in een verklaring. "Veiligheid zal elke beslissing onderschrijven, elke actie en elke stap die we nemen als we verder gaan."

Calhoun staat pas sinds 13 januari aan het roer van Boeing, nadat Dennis Muilenburg in december werd afgezet na kritiek op zijn aanpak van de crisis. en onmiddellijk nadat een vernietigende reeks interne communicaties werd vrijgegeven.

Calhoun mikt op medio 2020 om goedkeuring te krijgen van luchtvaartregelgevers om vluchten op de MAX te hervatten, dat wordt gezien als een realistisch tijdsbestek nadat Muilenburg herhaaldelijk een optimistischer schema had doorgedrukt.

Calhoun vertelde CNBC dat hij "zo zeker als een CEO kan zijn" van het huidige tijdschema, toevoegend dat "we een schema hebben opgesteld waarvan we denken dat we het kunnen maken."

Hogere kosten

Het aan de grond houden van de MAX heeft de inkomsten van Boeing op meerdere manieren aangetast, een van de meest schadelijke daarvan was een stopzetting van de leveringen van nieuwe vliegtuigen aan klanten, een belangrijke bron van inkomsten.

De omzet van Boeing daalde in het vierde kwartaal met 36,8 procent tot 17,9 miljard dollar. terwijl de inkomsten voor heel 2019 met 24,3 procent daalden tot $ 76,6 miljard.

De crisis bracht de fabrikant er ook toe om de productie van de MAX eerst te verminderen en vervolgens stop te zetten.

Boeing zei woensdag dat de wijzigingen in het productieschema $ 2,6 miljard aan kosten hebben toegevoegd in verband met vliegtuigleveringen, plus nog eens $ 4 miljard aan "abnormale productiekosten, " die voornamelijk in 2020 zijn en verband houden met de opschorting van de MAX plus een "geleidelijke hervatting" van de productie.

Chief Financial Officer Greg Smith zei dat de MAX-productie in 2020 tegen "lage tarieven" zal zijn, met verhogingen "in de komende jaren."

Het bedrijf reserveerde 2,6 miljard dollar om luchtvaartmaatschappijen te compenseren die duizenden vluchten moesten annuleren vanwege aan de grond gehouden MAX-vliegtuigen en niet-afgeleverde vliegtuigen.

Met deze kosten en uitgaven die eerder zijn bekendgemaakt, de totale impact op Boeing is 18,6 miljard dollar.

S&P zei na het winstrapport dat Boeing wordt beoordeeld op een mogelijke verlaging van de kredietwaardigheid, zeggen dat het zijn vooruitzichten zou veranderen zodra het meer informatie heeft over wanneer Boeing de leveringen en productie zal hervatten, onder andere zaken.

Rimpel effect

De MAX-crisis weegt ook op tal van leveranciers, zoals Spirit AeroSystems, die eerder deze maand aankondigde dat het 2, 800 medewerkers in Kansas als gevolg van de productieonderbreking.

En General Electric, die motoren bouwt voor de MAX, zei dat de crisis de cashflow voor 2019 met $ 1,4 miljard verlaagde.

Boeing maakte woensdag ook bekend dat het de productie van de 787 Dreamliner opnieuw zou terugschroeven. een best verkopend vliegtuig dat de inkomsten heeft ondersteund tijdens de langdurige 737 MAX aan de grond.

De lucht- en ruimtevaartgigant is van plan de productie begin 2021 tot 2023 terug te brengen tot 10 vliegtuigen per maand op basis van de "marktvooruitzichten op korte termijn, ' zei Boeing.

Het bedrijf had in oktober de productie verlaagd van 14 naar 12 per maand als gevolg van lagere bestellingen uit China.

Een briefje van JPMorgan Chase zei dat de aanklachten van Boeing op de MAX "minder dan gevreesd waren, " hoewel het bedrijf in een sneller tempo contant geld uitgaf dan verwacht. Boeing heeft naar verluidt $ 12 miljard aan leningen opgesteld, maar "balansbeheer" in 2020 zal een gebied zijn voor vragen, zei de nota.

In een andere niet-MAX-ontwikkeling, Boeing reserveerde $ 410 miljoen om de kosten van een extra onbemande missie te dekken nadat de NASA-vlucht in december het internationale ruimtestation niet had bereikt.

"NASA evalueert de gegevens die tijdens de missie van december 2019 zijn ontvangen om te bepalen of er nog een onbemande missie nodig is. ' zei Boeing.

Het aandeel Boeing steeg 1,7 procent tot $322,02.

© 2020 AFP