De Verenigde Staten hebben vrijdag heffingen ingevoerd op een recordbedrag van $ 7,5 miljard aan goederen uit de Europese Unie. ondanks de dreiging van vergelding, met Airbus, Franse wijn en Schotse whisky's behoren tot de spraakmakende doelen.

De door de WTO goedgekeurde aanval van de Amerikaanse president Donald Trump komt ook omdat Washington verwikkeld is in een handelsoorlog met China en het risico kan lopen de wereldeconomie verder te destabiliseren.

in Washington, De Franse minister van Economische Zaken Bruno Le Maire hekelde de actie van de VS, noemde het een "vijandige daad" van een bondgenoot die, bij gebreke van een onderhandelde oplossing, vergelding zou uitnodigen die de wereldeconomie verder zou kunnen vertragen.

"Dit is een vijandige daad tussen bondgenoten, " vertelde Le Maire aan verslaggevers in de marge van de jaarlijkse vergaderingen van de Wereldbank en het Internationaal Monetair Fonds.

"Met een vertragende wereldeconomie, het zou onverantwoord zijn om tarieven aan tarieven toe te voegen en een Amerikaans-Europese handelsoorlog aan de bestaande handelsoorlog tussen de VS en China."

"We willen niet onderhandelen met een pistool (op) ons hoofd. Want als je een pistool tegen je hoofd hebt, je hebt geen andere keuze dan wraak te nemen, " hij voegde toe.

de tarieven, die van kracht werd net na middernacht in Washington (0401 GMT), kwam nadat gesprekken tussen Europese functionarissen en Amerikaanse handelsvertegenwoordigers er niet in slaagden op het laatste moment uitstel te krijgen.

In de vuurlinie staan ​​burgervliegtuigen uit Groot-Brittannië, Frankrijk, Duitsland en Spanje - de landen die Airbus hebben gevormd - die nu 10 procent meer zullen kosten wanneer ze in de VS worden geïmporteerd.

Maar de tarieven zijn ook gericht op consumentenproducten zoals Franse wijn, die Trump de afgelopen maanden had beloofd aan te vallen. Wijn uit Frankrijk, Spanje en Duitsland krijgen nu te maken met tarieven van 25 procent.

Le Maire zou later op vrijdag een ontmoeting hebben met de Amerikaanse handelsvertegenwoordiger Robert Lighthizer.

De Europeanen pleiten voor onderhandelingen over conflicten en verwachten dat de Wereldhandelsorganisatie volgend jaar Europa zal machtigen om represailles te nemen tegen de Verenigde Staten voor het subsidiëren van Boeing.

Maar EU-functionarissen hadden in juli al aangeboden om een ​​wapenstilstand op te roepen over subsidies voor vliegtuigbouwers, waarin beide partijen hun schuld zouden toegeven en zouden instemmen met het inperken van de staatssteun - tevergeefs. De twee partijen zijn al 15 jaar op een rij over de subsidies betrokken.

De tarieven gaan in slechts enkele dagen nadat de Verenigde Staten formeel groen licht hebben gekregen van de Wereldhandelsorganisatie.

Zo recent als woensdag, Trump noemde de Europeanen oneerlijk tegenover de Verenigde Staten op het gebied van handel, maar zei dat zijn deur openstond om over een schikking te onderhandelen.

'Heel moeilijk'

De Europeanen vrezen vooral dat Trump rond half november zware importheffingen op Europese auto's gaat heffen.

Dit zou een zware klap zijn voor met name de Duitse automobielsector, zelfs als giganten zoals Volkswagen of BMW ook in de Verenigde Staten produceren.

"Onze producten zijn erg moeilijk binnen te brengen (naar Europa)" wanneer Europeanen hun auto's gemakkelijk in de Verenigde Staten importeren, zei Trump.

De ruzie tussen Airbus en Boeing is slechts een van de vele problemen die de trans-Atlantische spanningen aanwakkerden die al snel tot bitterheid leidden toen Trump in 2017 aantrad.

Trump omarmde een protectionistische agenda, invoerheffingen op staal en aluminium uit de EU en andere bondgenoten, terwijl ze ook dreigen met tarieven op auto's.

Handelsgroepen in Europa zoals wijnmakers, Duitse gereedschapsfabrikanten en whiskyproducenten in Schotland houden een protestkreet, om de omgekeerde koers van Washington te eisen.

De Amerikaanse leider en voorzitter van de Europese Commissie Jean-Claude Juncker stemde in juli 2018 in met een staakt-het-vuren in het conflict om handelsbesprekingen te voeren die tot dusver nergens toe hebben geleid.

De epische juridische strijd tussen Airbus en Boeing bij de Wereldhandelsorganisatie begon in 2004 toen Washington Groot-Brittannië beschuldigde, Frankrijk, Duitsland en Spanje van het verstrekken van illegale subsidies en subsidies ter ondersteuning van de productie van een reeks Airbus-producten.

Een jaar later, de EU beweerde dat Boeing tussen 1989 en 2006 voor 19,1 miljard dollar aan verboden subsidies had ontvangen van verschillende takken van de Amerikaanse regering.

De twee zaken raakten verstrikt in een juridisch moeras, waarbij elke partij een gedeeltelijke rechtvaardiging krijgt na een lange reeks van beroepen en tegenberoepen.

© 2019 AFP