Air France-KLM zei dinsdag dat het 60 nieuwe A220-300-vliegtuigen van Airbus zou kopen, een van de grootste bestellingen in jaren, aangezien de luchtvaartmaatschappij haar vloot moderniseert om de bedrijfskosten te verlagen en de CO2-uitstoot in toom te houden.

Het bedrijf maakte ook bekend dat het zou stoppen met de exploitatie van zijn enorme Airbus A380-superjumbo's, zeggen dat ze niet langer kosteneffectief waren in de zeer competitieve reismarkten.

Directeur Ben Smit, een Canadees die vorig jaar werd genoemd met de taak om de operaties van de luchtvaartmaatschappij te stroomlijnen, zei dat de A220's goedkoper zouden zijn om te vliegen, terwijl ze ook "de CO2- en geluidsemissies aanzienlijk verminderen".

De luchtvaartmaatschappij heeft de waarde van de enorme bestelling niet bekendgemaakt, die $ 5,5 miljard (4,9 miljard euro) waard zou zijn tegen catalogusprijzen, hoewel luchtvaartmaatschappijen meestal aanzienlijke kortingen bedingen.

Het bevat een optie voor 30 extra A220's, die de verouderde Airbus A318's en A319's zal vervangen voor zijn korte en middellange afstandsvluchten.

De luchtvaartmaatschappij zei dat ze de operationele kosten per stoel met ten minste 10 procent zouden verminderen.

"Dit is een zeer belangrijke volgende stap in de transformatie van Air France, "Smit zei in een verklaring, vrijgegeven voorafgaand aan het eerste halfjaarcijfersrapport van de luchtvaartmaatschappij op woensdag.

De A220 stond bekend als de Bombardier C-serie voordat Airbus vorig jaar een meerderheidsaandeel in het verliesgevende vliegtuig kocht en het omdoopte.

Geassembleerd in de Canadese provincie Quebec, het kan tussen de 100 en 150 passagiers vervoeren en heeft een bereik van meer dan 6, 000 kilometer (3, 730 mijl).

Geen superjumbo's meer

Air France-KLM kondigde ook plannen aan om tegen 2022 het gebruik van zijn 10 A380 superjumbo's, die niet zo populair zijn gebleken als gehoopt bij luchtvaartmaatschappijen over de hele wereld.

Airbus had eerder dit jaar de productie van het dubbeldekkervliegtuig al stopgezet nadat het geen nieuwe bestellingen had binnengehaald

"De A380 verbruikt 20 tot 25 procent meer brandstof per stoel dan de nieuwe generatie langeafstandsvliegtuigen, en stoot daardoor meer CO2 uit ', aldus de luchtvaartmaatschappij.

Het zei dat het mogelijke vervangingen voor de A380's bestudeert, en heeft onlangs al bestellingen geplaatst voor Airbus's populaire A350 langeafstandsjet en Boeing 787 Dreamliners.

Smith streeft ernaar om de kosten van de luchtvaartmaatschappij te verlagen en deze te helpen concurreren met goedkope rivalen door kortere verliesgevende routes te sluiten of te verminderen en kleinere vliegtuigen te gebruiken.

In mei, hij kondigde ook plannen aan om tot 465 banen te schrappen door middel van vrijwillige ontslagen.

© 2019 AFP