De Franse autogigant Renault en de Italiaans-Amerikaanse tegenhanger Fiat Chrysler zijn van plan een alliantie aan te kondigen. het verder vormgeven van de Europese autosector, die al twee decennia van overnames heeft meegemaakt, allianties en break-ups.

Hier is een blik op andere grote deals, waarvan sommige sliepen, begin jaren 90.

DaimlerChrysler, een mislukking

In 1998 sloot de Duitse groep Daimler-Benz een deal om de in moeilijkheden verkerende Amerikaanse autofabrikant Chrysler te fuseren met zijn prestigieuze merk Mercedes. Het werd gepresenteerd als een fusie van gelijken, maar Daimler investeerde 36 miljard dollar in de zaak, en leidde de show vanaf het begin.

Tegen 2005, de combinatie was verzuurd; Daimler-baas Juergen Schrempp trad af en zijn opvolger, Dieter Zetsche, kondigde in februari 2007 aan dat Daimler de meeste van zijn aandelen in Chrysler zou verkopen. Dat gebeurde drie maanden later, 80,1 procent afstaan ​​aan de Amerikaanse investeringsmaatschappij Cerberus Capital Management voor 5,5 miljard euro.

Fiat:twee Amerikaanse avonturen

Eind jaren negentig de noodlijdende Italiaanse groep Fiat, die wordt bestuurd door de familie Agnelli, ging op zoek naar een partner. In 2000 stemde het ermee in om 20 procent van zijn aandelen over te dragen aan de Amerikaanse gigant General Motors.

Maar de situatie van Fiat verbeterde niet, en in februari 2005, GM stapte uit de deal, het betalen van 1,55 miljard euro om een ​​zogenaamde put-optie te annuleren die het nodig zou hebben om de rest van Fiat's eigen vermogen te kopen.

Medio 2009 sloot een fitter Fiat een door de Amerikaanse president Barack Obama goedgekeurde deal om Chrysler te redden door aandelen in de Amerikaanse groep te kopen.

- Renault-Nissan, onder druk-

In 1999, Renault verwierf een belang van 36,8 procent in de Japanse groep Nissan. die op het punt stond failliet te gaan, en het Roemeense merk Dacia.

Renault-baas Carlos Ghosn slaagde erin de drie bedrijven bij elkaar te brengen en werd in 2005 hoofd van alle bedrijven. Dacia groeide van een bespotte Oost-Europese autofabrikant uit tot een gerespecteerd low-cost merk dat regelmatig bijdraagt ​​aan de winst van het moederbedrijf.

Door een wederzijdse aandeelhoudersovereenkomst is 43 procent van de Nissan-aandelen in handen van Renault. terwijl de Japanse groep 15 procent van Renault bezit.

Nissan nam ook een meerderheidsbelang in het Japanse Mitsubishi Motors. In 2018 werd Renault-Nissan-Mitsubishi 's werelds grootste autofabrikant en maakt momenteel ongeveer 10,8 miljoen auto's.

Echter, de onbalans in de relatie heeft geleid tot ernstige wrijving, benadrukt door de arrestatie van voormalig Renault- en Nissan-chef Ghosn in Tokio.

Volvo:eerst naar Ford, dan Geely

In 1999, toen Ford de meest winstgevende Amerikaanse autofabrikant was, het kocht het legendarische Volvo-merk van Zweden voor $ 6,45 miljard (toen ongeveer 4,64 miljard euro).

Een paar jaar later, echter, een combinatie van Japanse concurrentie en stijgende olie- en staalprijzen overtuigde Ford ervan dat het tijd was om op zoek te gaan naar een nieuwe koper.

In december 2009 het zei dat het Volvo zou verkopen aan de Chinese groep Geely voor $ 1,8 miljard.

PSA koopt Opel

In de Franse PSA van 2017, die eigenaar is van de Peugeot, Citroën en DS merken, zei dat het de Europese dochteronderneming van General Motors zou kopen, waaronder Opel en Vauxhall, om de op één na grootste Europese autofabrikant te creëren, achter Volkswagen.

Duitse Opel, die in 2018 zijn eerste winst boekte na jaren van verliezen, versnelt zijn internationale expansie in 2019, en heeft gezegd dat het zal terugkeren naar Rusland na een afwezigheid van meer dan drie jaar.

© 2019 AFP