Luchtvaartgigant Boeing heeft een klap van $ 1 miljard geleden tijdens de crisis met zijn 737 MAX-vliegtuigen, wereldwijd aan de grond na twee dodelijke crashes, zei het bedrijf woensdag.

In het eerste kwartaalverslag sinds het ingaan van de crisismodus, Boeing trok ook zijn winstprognose voor 2019 in vanwege aanhoudende onzekerheid over wanneer de geaarde jets weer de lucht in gaan.

Boeing wordt onder de loep genomen sinds de crash van een vliegtuig van Ethiopian Airlines op 10 maart. die samen met een Lion Air-crash in oktober, eiste 346 levens.

Toezichthouders hielden het vliegtuig wereldwijd aan de grond na de tweede crash, een stap die het bedrijf ook dwong om nieuwe leveringen van zijn meest bestelde vliegtuig stop te zetten, deuken inkomsten.

Bedrijfsleiders schetsten de stappen die nodig waren om de 737 MAX weer in gebruik te nemen, inclusief een oplossing voor het vluchtsoftwaresysteem dat bij de crashes betrokken was, maar boden geen tijdschema aan.

Tijdens een conference call met analisten nadrukkelijk gevraagd om uitleg over wat er is gebeurd, de leidinggevenden verdedigden de ontwerp- en engineeringpraktijken van Boeing, ondanks negatieve berichten waarin kritiek werd geuit op de activiteiten van het bedrijf en de toewijding aan veiligheid.

"Ik kan je met vertrouwen zeggen dat we ons vliegtuig begrijpen, we begrijpen hoe het ontwerp tot stand is gekomen, hoe de certificering tot stand is gekomen en we volledig vertrouwen hebben in het product dat we in het veld hebben ingezet, Dat zei CEO Dennis Muilenburg in een conference call met analisten.

"Er was geen verrassing, of hiaat of onbekend hier, of iets dat op de een of andere manier door een certificeringsproces is geglipt."

Maar Muilenburg erkende de noodzaak om het vertrouwen van het publiek terug te winnen en zei dat het bedrijf de hulp van piloten zou inroepen om angstige klanten gerust te stellen. eraan toevoegend dat "de band tussen de passagier en de piloot er een is die van cruciaal belang is."

De aandelenkoers van het bedrijf steeg na het winstrapport, blijk van opluchting dat de financiële schade van de 737 MAX-crisis niet erger was.

Gezien de grootte van Boeing, de financiële klap voor het bedrijf is tot nu toe "bescheiden, "S&P Global Ratings zei:maar waarschuwde dat de geldstroom zal doorgaan totdat het bedrijf de leveringen kan hervatten.

Hogere kosten

De Amerikaanse ruimtevaartreus rapporteerde in het eerste kwartaal een winst van $ 2,1 miljard, een daling van 13,2 procent ten opzichte van dezelfde periode een jaar geleden, deels als gevolg van de $ 1 miljard hit van het 737-programma. De omzet daalde met 2,0 procent tot $ 22,9 miljard.

Boeing trok ook zijn winstprognose voor het hele jaar in, onder vermelding van "onzekerheid over de timing en omstandigheden rond de terugkeer naar de dienst van de 737 MAX-vloot." Het bedrijf voorspelde in januari een hogere winst per aandeel in vergelijking met vorig jaar, gebaseerd op een verwachte omzetstijging van maar liefst 10 procent.

De treffer van $ 1 miljard in het kwartaal is het resultaat van hogere kosten in verband met het onderhoud van het 737-bouwprogramma en de personeelsbezetting nadat Boeing de productie van de vliegtuigen had verlaagd.

Het bedrijf heeft in het kwartaal ook extra geld uitgegeven aan een softwareoplossing om problemen in het anti-stalling-systeem aan te pakken waarvan wordt aangenomen dat het een factor is bij beide crashes, en voor training in verband met de fix.

De schattingen omvatten geen andere verwachte kosten, zoals compensatie aan luchtvaartmaatschappijen voor geannuleerde vluchten, aldus leidinggevenden. Het bedrijf kan ook te maken krijgen met kosten van overheidsonderzoeken en schikkingen met de families van de slachtoffers.

"We kunnen ook claims of beweringen van klanten en/of leveranciers ervaren in verband met de aarding, " Boeing zei in een effectenaanvraag, eraan toevoegend dat het op dit moment "niet in staat" was om dergelijke kosten te ramen.

Muilenburg zei vooruitbetalingen van klanten voor nieuwe 737 MAX, die een klein deel van het totale prijskaartje vertegenwoordigen, komen "voor het grootste deel volgens schema binnen."

Talrijke overheidsonderzoeken

Boeing zei dat het "gestaag vooruitgang boekt" met de softwarefix en meer dan 135 testvluchten heeft uitgevoerd terwijl het samenwerkt met wereldwijde regelgevers en luchtvaartmaatschappijen aan het systeem.

Maar sinds dinsdagavond het bedrijf had nog steeds geen formeel certificeringsverzoek ingediend bij de Amerikaanse Federal Aviation Administration, aldus een bron.

Na het indienen van het verzoek, de volgende stap zal zijn om een ​​certificeringsvlucht uit te voeren met de Amerikaanse Federal Aviation Administration, en dan moet het bedrijf goedkeuring krijgen van internationale regelgevers, zei Muilenburg.

Boeing hoopt eind mei de goedkeuring van de regelgevende instanties voor de reparatie af te ronden en de vliegtuigen in juli vrij te krijgen om te vliegen. Volgens een bron die bekend is met de situatie.

Ondanks de crisis, veel analisten zijn optimistisch over de langetermijnvooruitzichten van Boeing, gezien de robuuste wereldwijde vraag naar lucht- en ruimtevaart. Ze verwachten dat Boeing erin zal slagen de problemen van de 737 MAX aan te pakken, waardoor het vliegtuig weer in gebruik kan worden genomen en de interesse van luchtvaartmaatschappijen kan blijven behouden.

Echter, enige waarschuwing dat de reputatie van Boeing is geschaad door de crisis, die met eventuele extra misstappen nog verder zou kunnen verslechteren.

Boeing-aandelen stegen 0,4 procent en sloten de dag af op $ 375,46.

© 2019 AFP