Duitse high-end autogiganten BMW en Mercedes-Benz maker Daimler slaan de handen ineen om de Amerikaanse en Chinese concurrenten in te halen. met nieuwe samenwerking op meerdere fronten, waaronder elektrische auto's en zelfrijdende technologie.

Het in München gevestigde BMW en Daimler uit Stuttgart zijn al jaren opgesloten in een bijna nek-aan-nekrace naar de topverkooplijsten op de wereldwijde markt voor luxe auto's.

Maar donderdag viel de nieuwste bouwsteen van een samenwerkingsstructuur op zijn plek, aangezien de groepen zeiden dat ze zouden samenwerken om geautomatiseerde rij- en rijhulpsystemen te ontwikkelen.

Het plan richt zich eerst op zogenaamde niveau drie en vier systemen op een internationaal erkende schaal voor geautomatiseerd rijden.

Ze zullen voorlopig stoppen met het targeten van niveau vijf, waarbij de boordcomputer onder alle omstandigheden de menselijke bestuurder volledig zou overnemen.

Liever, de verhoopte technologie zal in eerste instantie rij- en parkeerhulp en beperkte autonomie op snelwegen bieden.

"In plaats van individueel, op zichzelf staande oplossingen, we willen een betrouwbaar totaalsysteem ontwikkelen, " zei Daimler-bestuurslid Ola Kallenius, die in mei het stokje overneemt van de vertrekkende topman Dieter Zetsche.

Slechts een week eerder, de groepen kondigden een investering van één miljard euro ($ 1,1 miljard) aan om hun autodelen en andere apps te combineren in een gezamenlijk plan.

Zo'n 60 miljoen gebruikers van 14 afzonderlijke apps zullen in de toekomst kortetermijnverhuur kunnen boeken, parkeerplaatsen en elektrische oplaadpunten, taxi- en chauffeuraanmelding en reisplanning via het gezamenlijke dienstenpakket.

Ecosysteem toekomst

Dergelijke ongekende partnerschappen "laten zien hoe zelfs eenmalige rivalen een dringend probleem zien" bij het vergaren van de gigantische investeringen en kostbare expertise die nodig zijn om toekomstige uitdagingen in de auto-industrie aan te gaan, deskundige Stefan Bratzel van het Duitse Centrum voor Automotive Management vertelde AFP.

"Verschillende universums" ontmoeten elkaar wanneer traditionele autofabrikanten hightechbedrijven zoals Google of Alibaba ontdekken, mobiliteitsdienstenbedrijven zoals Uber en Didi en zelfs telecombedrijven racen om industriebrede normen te stellen.

In de nieuwe omgeving, bedrijven "worden gedwongen mee te werken, ' zei Brazel.

"Anders kun je bepaalde vragen gewoon niet aanpakken, netwerken, het opbouwen van ecosystemen" die verschillende technologieën met elkaar verbinden, hij voegde toe.

BMW werkt al samen met Intel en Fiat aan zelfrijdende auto's, terwijl Daimler zich heeft aangesloten bij onderdelenleverancier Bosch, gericht op het testen van zeer autonome voertuigen dit jaar in de VS.

"Openstaan ​​voor allianties om de last van investeringen te delen is een economische noodzaak, ", zei Bosch-topman Volkmar Denner vorige maand.

Op donderdag, BMW en Daimler zeiden dat "andere technologiebedrijven en autofabrikanten" in de toekomst kunnen worden uitgenodigd aan boord van hun zelfrijdende schema, terwijl bestaande regelingen niet zouden worden aangetast.

Internationale competitie

De grootste autofabrikant van Duitsland, Volkswagen, viel op door zijn afwezigheid in de vlaag van allianties op het gebied van nieuwe technologie binnen de auto-industrie van het land.

Geruchten over een veel breder partnerschap met VW, BMW, Daimler, Bosch en componentenbouwer Continental moeten nog komen.

En deze week, de Wall Street Journal meldde dat Volkswagen uit Wolfsburg dicht bij een deal was met Ford over autonoom rijden, nadat de twee groepen in januari waren overeengekomen om samen bestelwagens te bouwen.

Voorlopig werkt de in Wolfsburg gevestigde kolos samen met Aurora, een startup bemand door voormalig Google, Tesla- en Uber-managers die ook financiering van Amazon hebben veiliggesteld.

De namen van de technische titanen van Silicon Valley zijn nauw verbonden met autonoom rijden, omdat ze historische gevestigde exploitanten op hun eigen terrein willen uitdagen.

Google-dochter Waymo, gezien als een van de meest geavanceerde projecten, werkt samen met Fiat Chrysler en Jaguar Land Rover, terwijl Tesla, Uber en Apple, evenals het Chinese Baidu, streven beide naar de technologie.

De nieuwkomers treden ook op de tenen van gevestigde fabrikanten met hun aanbod op gebieden als autodelen of elektrische mobiliteit - hoewel allianties mogelijk zijn, zoals in Volkswagen's ontwikkeling van een "automotive cloud" digitaal platform.

Ondertussen proberen de Franse en Duitse regeringen de auto-industrie en anderen te versterken door de opkomst van Europese "kampioenen" aan te moedigen, met een eigen batterijfabrikant voor elektrische auto's als eerste op de verlanglijst van Parijs en Berlijn.

© 2019 AFP