De boulevards van Parijs, al bruisend van een duizelingwekkend aanbod van transportmiddelen, zullen een nieuw gedeeld elektrisch scootersysteem bevatten dat de VS heeft veroverd en nu op weg is naar Europa.

Het in Californië gevestigde Lime lanceerde donderdag een proefproject voor de tweewielige scooters in verschillende districten van de Franse hoofdstad en zal ze over de hele stad uitrollen.

"Onze vloot zal zeer snel groeien om aan de vraag te voldoen, " Lime's directeur voor Frankrijk, Arthur-Louis Jacquier, vertelde AFP.

De Amerikaanse start-up, die al deelfietsen heeft in Berlijn en Frankfurt, heeft grote ambities in Europa omdat het concurreert met andere snelgroeiende Amerikaanse rivalen zoals Bird.

De nieuwe e-scooters arriveren nu Parijs wordt geconfronteerd met problemen met twee van zijn belangrijkste transportinnovaties van het afgelopen decennium, die de reputatie van de stad als pionier op het gebied van nieuwe vormen van woon-werkverkeer hebben gesmeed.

Het stadsdeelplan Velib', gelanceerd in 2007 en sindsdien over de hele wereld gekopieerd, verkeert in wanorde nadat een wisseling van aannemer tot grote problemen en een tekort aan fietsen leidde.

Een elektrisch autodeelsysteem dat bekend staat als Autolib, gelanceerd in 2011, zou aan het einde van de weg kunnen zijn nadat het grote verliezen had geleden die noch de lokale autoriteiten, noch particuliere exploitant Bollore zijn bereid te absorberen.

Autoservice sputtert

De openbare instantie die toezicht houdt op het autosysteem komt donderdag bijeen en zou kunnen stemmen om het contract met Bollore te annuleren. die zijn 150 zou verlaten, 000 gebruikers in de steek.

De stadsautoriteiten van Parijs schatten het verlies van het annuleren van de deal op "enkele tientallen miljoenen euro's", terwijl Bollore, eigendom van de Franse magnaat Vincent Bollore, verwacht dat het tot 300 miljoen zal zijn.

Autolib is nooit geadopteerd door Parijzenaars in de manier waarop ze de deelfietsen namen, wat betekent dat het aantal abonnees lager was dan verwacht, terwijl nieuwe taxi-apps zoals Uber de kosten ondermijnden.

Lime en andere particuliere exploitanten van nieuwe oplossingen voor het delen van vervoer proberen te profiteren van de problemen met Velib' en Autolib', die beide worden gedekt door publiek geld.

Chinese groepen voor het delen van fietsen zoals GoBee en Ofo, evenals Obike uit Singapore, hebben zich op de Franse markt gestapeld, een aanvulling op het steeds groter wordende aanbod van opties die beschikbaar zijn voor forenzen en reizigers.

Ze hebben ook bijgedragen aan de congestie op trottoirs en hebben geleid tot kritiek van voetgangers die vaak rond fietsen moeten slingeren die slecht geparkeerd of verspreid op straten zijn geweest.

Evenals trapfietsen, elektrische fietsen, elektrische bromfietsen, motoren en auto's en bussen, De straten van Parijs zijn ook overspoeld met skateboards, scooters en steeds meer batterijgevoede eenwielers.

Klachten over elektrische scooters stapelen zich op in Amerikaanse steden zoals San Francisco, waar gevaarlijk rijgedrag en concurrentie om ruimte met voetgangers en automobilisten voor spanning hebben gezorgd.

De Lime-scooters in Parijs zullen een topsnelheid hebben van 24 kilometer per uur (15 mijl per uur) en kunnen 50 kilometer afleggen op één lading.

Alle voertuigen, die een GPS hebben en kunnen worden gereserveerd met een app voor mobiele telefoons, wordt elke avond door Lime opgehaald en opgeladen.

Ze mogen niet op trottoirs, het bedrijf zei, eraan toevoegend dat de prijzen minimaal één euro per huur zijn, dan 15 cent per minuut.

© 2018 AFP