Vliegtuigstoelen die tijdelijk kleiner worden en een geïntegreerd vervoerssysteem waarmee mensen gemakkelijk een reis van deur tot deur kunnen plannen, kunnen ertoe bijdragen dat de eerste keuze van mensen voor reizen van de auto naar het openbaar vervoer verschuift door de tijd en moeite die ermee gemoeid is te verminderen.

Dat is de hoop van wetenschappers die werken aan het verhogen van het niveau van multimodaliteit - het gebruik van verschillende soorten vervoer tijdens één reis. Het is het Europese jaar van multimodaliteit in 2018 en het idee is om mensen aan te moedigen om vaker het openbaar vervoer te gebruiken om de congestie in steden te verminderen en voor de milieu- en gezondheidsvoordelen van minder auto's op de weg.

'Het is vrij duidelijk dat de aantrekkingskracht van de auto als vervoermiddel van deur tot deur heel sterk is, ' zei Kier Fitch van de Europese Commissie, sprekend tijdens een lezing over het verbeteren van het huis-aan-huis reizen in de EU tijdens de Transport Research Arena-conferentie in Wenen, Oostenrijk, in april.

Maar, het is duidelijk dat er in veel steden verbeteringen nodig zijn voordat het openbaar vervoer kan worden gezien als echt levensvatbare alternatieven voor de auto.

Fitch benadrukte dat het openbaar vervoer zijn spel moest opvoeren om snelle en betrouwbare reisopties met back-ups voor passagiers te bieden, gezegde:'Geruststellen is belangrijk – mensen moeten weten dat ze hun reis snel en gemakkelijk opnieuw kunnen plannen als er iets misgaat.'

Professor Andrea Detti van de Universiteit van Rome Tor Vergata in Italië heeft de afgelopen drie jaar besteed aan het ontwerpen en ontwikkelen van een platform om het deur-tot-deurvervoer van passagiers en goederen te helpen optimaliseren met behulp van verschillende transportmiddelen, als onderdeel van een project genaamd BonVoyage.

Gegevens

Hij zegt dat het team veel tijd heeft besteed aan het ontwikkelen van algoritmen die de beste manier berekenden waarop iemand van A naar B kon gaan. maar ondervond moeilijkheden toen vervoerders de vereiste gegevens niet wilden overhandigen.

'Als u een bedrijf bent dat software voor reisplanning wil maken, je hebt gegevens nodig, ' zei prof. Detti. 'Mijn gevoel is dat vervoerders hun gegevens niet graag vrijgeven. Deze terughoudendheid bij het openen van hun gegevens kan het tempo van toekomstige multimodale planningssystemen vertragen, speciaal voor kleine, Jong, bedrijven die de markt willen betreden.'

Om dit aan te pakken, het project stelde een meer gestructureerde, federatief systeem voor het exploiteren van de planningsdiensten aangeboden door de vervoerders, in plaats van hun gegevens.

'Mijn conclusie is dat de overgang van open data naar een federatie van open diensten de uitrol van multimodale reisdiensten in Europa kan versnellen, openstelling van de markt niet alleen voor grote belanghebbenden, maar ook voor kleine lokale, ' zei prof. Detti. 'Iedereen, groot of klein, een rol moeten spelen in de huis-aan-huisplanning om effectief de beste keuzes te maken, ' hij zei.

Een ander idee van onderzoekers in Nederland is om de reistijden van deur tot deur voor mensen die per vliegtuig reizen te verkorten door de concepten van zelfreizende bagage en krimpende stoelen te introduceren.

Het PASSME-project, die eind mei 2018 afloopt, is een samenwerking tussen onderzoekers, interieurontwerpers en communicatie-experts die tijdbesparende innovaties willen bedenken voor luchthaven- en vliegtuiginterieurs en -processen om deze efficiënter te maken.

'De ambitie van PASSME is om een ​​reductie van één uur (in de reistijd die nodig is om met het vliegtuig te reizen) te realiseren tussen de herkomst en de bestemming, ' zei professor Sicco Santema van de Technische Universiteit Delft in Nederland, die het project coördineert.

Het team heeft met de luchthavens van Amsterdam en Hamburg en met KLM-luchtvaartmaatschappijen gewerkt om te analyseren hoe mensen zich door luchthavens verplaatsen en om vast te stellen waar zich knelpunten voordoen. Ze ontdekten dat veiligheidscontroles op luchthavens en het instappen van vliegtuigen enorm veel tijd kosten, en dat de bagagestroom van zowel ingecheckte als handbagage de ongewenste tijd die op een luchthaven wordt doorgebracht met 30 minuten kan toenemen.

Uit elkaar gehaald

Daarom onderzoeken ze de impact van een zelfrijdend bagagesysteem, waarbij de passagier en de tassen volledig onafhankelijk van elkaar reizen. Volgens hun onderzoek hoe eerder een passagier van zijn of haar bagage wordt gescheiden, des te beter, zowel qua tijd als ervaring.

Deur-tot-deur bezorgdiensten die bagage rechtstreeks van iemands huis naar zijn bestemming brengen, bestaan ​​vandaag al, en PASSME ziet een toekomst waarin dit gemeengoed is.

Het project ontwikkelde ook een unieke vliegtuigstoel die tijdelijk krimpt en na het instappen terugkeert naar zijn oorspronkelijke positie. Het verkort de instaptijden met vijf minuten, door tijdelijk de breedte van de gangpaden te verdubbelen om passagiers gemakkelijk te laten passeren, zelfs als anderen hun bagage regelen.

'We kunnen de breedte van de stoelen in het vliegtuig verkleinen en daardoor wordt het gangpad twee keer zo breed. En daarom zal het in- en uitstappen veel sneller gaan, wat niet zo belangrijk is in de totale reistijd, maar als een vliegtuig niet op tijd vertrekt, het zal worden uitgesteld. Het effect is dus vrij sterk, ' zei prof. Santema.