Vliegtuigpassagiers in de coulissen laten zitten? Denk er over na. Een V-vormig vliegtuig ontworpen om passagiers te vervoeren, lading, en brandstoftanks in zijn vleugels wordt gezaaid als een goed idee voor de toekomst.

Bloomberg zei het duidelijk en simpel:vliegtuigen kunnen een drastische facelift krijgen.

Wat drijft de eetlust om met nieuwe ontwerpen te spelen:een praktische interesse in het verminderen van de CO2-uitstoot en het verbeteren van de efficiëntie.

Het is geen geheim dat klimaatonderzoekers de rol erkennen die vliegtuigen spelen bij de uitstoot. Architecturale samenvatting meldde dat de Rhodium Group een onderzoek heeft gepubliceerd waaruit blijkt dat de uitstoot van koolstofdioxide in de VS in 2018 met 3,4 procent is gestegen. De belangrijkste oorzaak, de studie vond, was niet de uitstoot van auto's, maar van vrachtwagens - en vliegtuigen.

"Globaal, " zei het AD-artikel, "luchtvaartmaatschappijen hebben in 2018 4,3 miljard passagiers vervoerd, een stijging van 38 miljoen ten opzichte van 2017. Met dit soort statistieken en wereldwijde trends, zowel op het gebied van vliegreizen als klimaatverandering, we zullen veel zuinige vliegtuigen nodig hebben."

De Nederlandse luchtvaartsector heeft een actieplan. Vorig jaar, er is een plan ingediend bij minister Cora van Nieuwenhuizen van Infrastructuur en Waterstaat om het vliegverkeer te verduurzamen. Twintig vervoersorganisaties en kennisinstellingen sloegen de handen ineen. Reden:om de ontwikkelingen voor de verduurzaming van de luchtvaart te versnellen. Het doel was om de CO2-uitstoot van de Nederlandse luchtvaart eind 2030 met 35 procent te verminderen.

Bovendien, Nederlandse luchtvaartmaatschappij KLM helpt bij het financieren van het V-vormige vliegtuigconcept, die wordt ontwikkeld door de TU Delft.

Achtergrondverhaal:De Flying-V is oorspronkelijk ontworpen door een student aan de Technische Universiteit van Berlijn. specifiek, het was een idee van TU Berlin-student Justus Benad tijdens zijn afstudeerproject bij Airbus Hamburg.

Roelof Vos, een assistent-professor aan de faculteit Luchtvaart- en Ruimtevaarttechniek van de Technische Universiteit Delft, staat nu aan het hoofd van het team dat verantwoordelijk is voor het Flying-V-project. "Ik was geïntrigeerd en vond dat het een nadere inspectie verdiende. Dus begon ik een onafhankelijk onderzoek met enkele studenten en vond een nog grotere hoeveelheid brandstofefficiëntie dan in het eerste onderzoek werd gesuggereerd."

Hoeveel passagiers? Het vliegtuig kon 314 passagiers en vracht vervoeren. De lay-out zou er als volgt uitzien:het vliegtuig splitste zich in twee delen naar achteren, zei Bloomberg, voor lichaam en vleugels gecombineerd. In Architecturale samenvatting , het hoofd van het Flying-V-team zei:"In een traditioneel ontwerp, de romp produceert een aanzienlijke hoeveelheid weerstand, maar in de Flying-V zijn het lichaam en de vleugels samengevoegd tot een enkel onderdeel, het creëren van veel meer lift en veel minder weerstand."

Het ontwerp bootst de spanwijdte van 213 voet van de Airbus A350 na. De gelijkenis zou Flying V in staat stellen om de bestaande luchthaveninfrastructuur te gebruiken. TUDelft zorgde voor een vergelijking en contrast. Met dezelfde spanwijdte, de Flying-V kan gebruik maken van de aanwezige infrastructuur zoals gates en start- en landingsbanen. Hij past in dezelfde hangar als een A350. De Flying-V vervoert ongeveer hetzelfde aantal passagiers - 314 in de standaardconfiguratie - en dezelfde hoeveelheid vracht, 160 m3.

De Flying-V, Hoewel, kleiner is dan de A350. Hij heeft "minder instroomoppervlak vergeleken met de beschikbare hoeveelheid volume. Het resultaat is minder weerstand. Dat betekent dat de Flying-V minder brandstof nodig heeft voor dezelfde afstand."

Vooruit gaan, zulke vliegtuigen zul je niet snel zien. De vliegtuigen zijn jaren verwijderd van de realiteit en wachten op talrijke tests.

Later dit jaar, Hoewel, plannen omvatten een kleiner schaalmodel.

"In oktober 2019, " zei TU Delft, "Onderzoekers zullen een vliegend prototype presenteren dat zal worden gebruikt om te testen of de Flying-V stabiel en betrouwbaar kan blijven tijdens het vliegen met lage snelheden - tijdens het opstijgen en landen."

© 2019 Wetenschap X Netwerk