science >> Wetenschap >  >> anders

Hoe overbrengingsverhoudingen werken

Je ziet tandwielen in zowat alles dat draaiende delen heeft. Automotoren en transmissies bevatten veel versnellingen. Als je ooit een videorecorder opent en erin kijkt, je zult zien dat het vol versnellingen is. Opwinden, grootvader- en slingerklokken bevatten veel versnellingen, vooral als ze bellen of klokkenspel hebben. Je hebt waarschijnlijk een vermogensmeter aan de zijkant van je huis, en als het een doorzichtig deksel heeft, kun je zien dat het 10 of 15 versnellingen bevat. Tandwielen zijn overal waar motoren zijn en motoren die roterende bewegingen produceren.

In deze editie van Hoe dingen werken , je leert over overbrengingsverhoudingen en tandwieltreinen, zodat je begrijpt wat al deze verschillende tandwielen doen. Misschien wil je ook Hoe versnellingen werken lezen om meer te weten te komen over verschillende soorten versnellingen en hun gebruik, of je kunt meer te weten komen over overbrengingsverhoudingen door onze overbrengingsverhoudingstabel te bezoeken.

Inhoud
  1. Tandwielen aan het werk zetten
  2. Het concept van overbrengingsverhouding begrijpen
  3. Tandwieltreinen
  4. Andere toepassingen voor tandwielen
  5. Een voorbeeld

Tandwielen aan het werk zetten

Tandwielen worden over het algemeen om een ​​van de volgende vier redenen gebruikt:

  1. Om de draairichting om te keren:
  2. Om de rotatiesnelheid te verhogen of te verlagen:
  3. Rotatiebeweging naar een andere as verplaatsen
  4. Om de rotatie van twee assen gesynchroniseerd te houden

Je ziet effecten 1, 2 en 3 in bovenstaande afbeelding. In deze figuur is je kunt zien dat de twee tandwielen in tegengestelde richting draaien, dat het kleinere tandwiel twee keer zo snel draait als het grotere tandwiel, en dat de draai-as van het kleinere tandwiel bevindt zich rechts van de rotatie-as van het grotere tandwiel.

Het feit dat het ene tandwiel twee keer zo snel draait als het andere komt door de verhouding tussen de tandwielen -- de overbrengingsverhouding . In deze figuur is de diameter van de versnelling aan de linkerkant is twee keer die van de versnelling aan de rechterkant. De overbrengingsverhouding is daarom 2:1 (uitgesproken als "twee tegen één"). Als je naar de figuur kijkt, je kunt de verhouding zien:elke keer dat het grotere tandwiel een keer rondgaat, de kleinere versnelling gaat twee keer rond. Als beide tandwielen dezelfde diameter hadden, ze zouden met dezelfde snelheid draaien, maar in tegengestelde richtingen.

Het concept van overbrengingsverhouding begrijpen

Het concept van de overbrengingsverhouding begrijpen is eenvoudig als u het concept van de omtrek van een cirkel. Houd er rekening mee dat de omtrek van een cirkel gelijk is aan de diameter van de cirkel vermenigvuldigd met Pi (Pi is gelijk aan 3.14159...). Daarom, als je een cirkel of een tandwiel hebt met een diameter van 1 inch, de omtrek van die cirkel is 3.14159 inch.

De volgende afbeelding laat zien hoe de omtrek van een cirkel met een diameter van 1,27 inch gelijk is aan een lineaire afstand van 4 inch:

Laten we zeggen dat je nog een cirkel hebt met een diameter van 0,635 inch (1,27 inch / 2), en je rolt het op dezelfde manier als in deze figuur. Dat vind je, omdat de diameter de helft is van de cirkel in de figuur, het moet twee volledige rotaties voltooien om dezelfde 4-inch lijn te dekken. Dit verklaart waarom twee versnellingen, de ene half zo groot als de andere, hebben een overbrengingsverhouding van 2:1. Het kleinere tandwiel moet twee keer draaien om dezelfde afgelegde afstand af te leggen als het grotere tandwiel één keer draait.

De meeste versnellingen die je in het echt ziet, hebben tanden . De tanden hebben drie voordelen:

  • Ze voorkomen wegglijden tussen de versnellingen. Daarom, door tandwielen verbonden assen zijn altijd exact met elkaar gesynchroniseerd.
  • Ze maken het mogelijk om exacte overbrengingsverhoudingen te bepalen. Je telt gewoon het aantal tanden in de twee tandwielen en deelt. Dus als een tandwiel 60 tanden heeft en een ander 20, de overbrengingsverhouding wanneer deze twee versnellingen met elkaar zijn verbonden, is 3:1.
  • Ze zorgen ervoor dat kleine onvolkomenheden in de werkelijke diameter en omtrek van twee tandwielen er niet toe doen. De overbrengingsverhouding wordt geregeld door het aantal tanden, zelfs als de diameters een beetje afwijken.

Tandwieltreinen

Om grote overbrengingsverhoudingen te creëren, tandwielen zijn vaak met elkaar verbonden in tandwieltreinen , zoals hier getoond:

Het rechter (paarse) tandwiel in de trein is eigenlijk in twee delen gemaakt, zoals hierboven getoond. Een klein tandwiel en een groter tandwiel zijn met elkaar verbonden, de een boven de ander. Tandwieltreinen bestaan ​​vaak uit meerdere tandwielen in de trein, zoals weergegeven in de volgende twee figuren.

In het bovenstaande geval het paarse tandwiel draait twee keer zo snel als het blauwe tandwiel. Het groene tandwiel draait twee keer zo snel als het paarse tandwiel. Het rode tandwiel draait twee keer zo snel als het groene tandwiel. Onderstaande tandwieloverbrenging heeft een hogere overbrengingsverhouding:

In deze trein de kleinere tandwielen zijn een vijfde van de grootte van de grotere tandwielen. Dat betekent dat als je het paarse tandwiel aansluit op een motor die draait met 100 omwentelingen per minuut (rpm), het groene tandwiel draait met een snelheid van 500 rpm en het rode tandwiel draait met een snelheid van 2, 500 tpm. Op dezelfde manier, je zou er een 2 aan kunnen hangen, 500 tpm motor naar de rode versnelling om 100 tpm op de paarse versnelling te krijgen. Als je in je vermogensmeter kunt kijken en het is van de oudere stijl met vijf mechanische wijzerplaten, je zult zien dat de vijf wijzerplaten met elkaar zijn verbonden via een tandwieltrein zoals deze, waarbij de tandwielen een verhouding van 10:1 hebben. Doordat de wijzerplaten direct met elkaar verbonden zijn, ze draaien in tegengestelde richting (je zult zien dat de cijfers op de wijzerplaten naast elkaar zijn omgekeerd).

Andere toepassingen voor tandwielen

In deze kilometerteller zijn drie wormwielen zichtbaar. Zien Hoe kilometertellers werken voor meer informatie.

Als u een hoge overbrengingsverhouding wilt creëren, er gaat niets boven de wormwiel . In een wormwiel, een van schroefdraad voorziene schacht grijpt de tanden op een tandwiel aan. Elke keer dat de as één omwenteling draait, het tandwiel beweegt een tand naar voren. Als het tandwiel 40 tanden heeft, je hebt een overbrengingsverhouding van 40:1 in een heel klein pakket. Hier is een voorbeeld van een ruitenwisser.

Een mechanische kilometerteller is een andere plaats die veel wormwielen gebruikt:

Planetaire tandwielen

Er zijn veel andere manieren om versnellingen te gebruiken. Een gespecialiseerde tandwieltrein heet a planetaire tandwieltrein . Planetaire tandwielen lossen het volgende probleem op. Stel dat u een overbrengingsverhouding van 6:1 wilt, waarbij de ingang in dezelfde richting draait als de uitgang. Een manier om die verhouding te creëren is met de volgende drieversnellingstrein:

In deze trein het blauwe tandwiel heeft zes keer de diameter van het gele tandwiel (wat een verhouding van 6:1 oplevert). De grootte van het rode tandwiel is niet belangrijk omdat het er gewoon is om de draairichting om te keren zodat het blauwe en gele tandwiel op dezelfde manier draaien. Echter, stel je voor dat je wilt dat de as van het uitgaande tandwiel hetzelfde is als die van het ingaande tandwiel. Een veel voorkomende plaats waar deze mogelijkheid van dezelfde as nodig is, is in een elektrische schroevendraaier. In dat geval, je kunt een planetair tandwielstelsel gebruiken, zoals hier getoond:

In dit versnellingssysteem het gele tandwiel (de zon ) schakelt alle drie de rode versnellingen in (de planeten ) tegelijkertijd. Alle drie zijn bevestigd op een bord (de planeetdrager ), en ze betrekken de binnenkant van de blauwe versnelling (de ring ) in plaats van de buitenkant. Omdat er drie rode versnellingen zijn in plaats van één, deze tandwieltrein is extreem robuust. De uitgaande as is bevestigd aan het blauwe ringtandwiel, en de planeetdrager wordt stilgehouden -- dit geeft dezelfde overbrengingsverhouding van 6:1. U kunt een afbeelding van een tweetraps planetair tandwielsysteem zien op de pagina met elektrische schroevendraaiers, en een drietraps planetair tandwielsysteem van de sprinklerpagina. Je vindt ook planetaire tandwielstelsels in automatische transmissies.

Een ander interessant aspect van planetaire tandwielsets is dat ze verschillende overbrengingsverhoudingen kunnen produceren, afhankelijk van het tandwiel dat je als invoer gebruikt, welke versnelling je als output gebruikt, en welke je stilhoudt. Bijvoorbeeld, als de invoer het zonnewiel is, en we houden het ringtandwiel stil en bevestigen de uitgaande as aan de planeetdrager, we krijgen een andere overbrengingsverhouding. In dit geval, de planeetdrager en planeten draaien om het zonnewiel, dus in plaats van dat het zonnewiel zes keer moet draaien om de planeetdrager één keer te laten ronddraaien, het moet zeven keer draaien. Dit komt omdat de planeetdrager eenmaal om het zonnewiel cirkelde in dezelfde richting als waarin hij draaide, één omwenteling aftrekken van het zonnewiel. Dus in dit geval we krijgen een 7:1 reductie.

Je zou dingen weer kunnen herschikken, en houd deze keer het zonnewiel stil, neem de uitgang van de planeetdrager en haak de ingang aan het ringwiel. Dit zou een versnellingsreductie van 1.17:1 opleveren. Een automatische transmissie maakt gebruik van planetaire tandwielen om de verschillende overbrengingsverhoudingen te creëren, het gebruik van koppelingen en rembanden om verschillende delen van het tandwielstel stationair te houden en de in- en uitgangen te veranderen.

Een voorbeeld

Stel je de volgende situatie voor:je hebt twee rode versnellingen die je gesynchroniseerd wilt houden, maar ze liggen op enige afstand van elkaar. Je kunt er een groot tandwiel tussen plaatsen als je wilt dat ze dezelfde draairichting hebben:

Of u kunt twee tandwielen van gelijke grootte gebruiken als u wilt dat ze tegengestelde draairichtingen hebben:

Echter, in beide gevallen zijn de extra versnellingen waarschijnlijk zwaar en moet u er assen voor maken. In deze gevallen, de gebruikelijke oplossing is om ofwel a ketting of een getande riem , zoals hier getoond:

De voordelen van kettingen en riemen zijn lichtgewicht, de mogelijkheid om de twee versnellingen op enige afstand van elkaar te scheiden, en de mogelijkheid om veel versnellingen met elkaar te verbinden op dezelfde ketting of riem. Bijvoorbeeld, in een automotor, dezelfde tandriem zou in de krukas kunnen grijpen, twee nokkenassen en de dynamo. Als je tandwielen moest gebruiken in plaats van de riem, het zou een stuk moeilijker zijn.

Voor meer informatie over tandwielen en hun toepassingen, bekijk de links op de volgende pagina!

Oorspronkelijk gepubliceerd:20 november, 2000

Veelgestelde vragen over overbrengingsverhouding

Hoe wordt de overbrengingsverhouding berekend?
De overbrengingsverhouding wordt berekend door de hoek- of rotatiesnelheid van de uitgaande as te delen door de hoeksnelheid van de ingaande as. Het kan ook worden berekend door de tanden van het totale aangedreven tandwiel te delen door het totale aantal tanden van het aangedreven tandwiel.
Is het beter om een ​​hogere of lagere overbrengingsverhouding te hebben?
Een hogere overbrengingsverhouding is goed wanneer u meer acceleratie nodig heeft om met uw voertuig te cruisen, terwijl een lagere overbrengingsverhouding meer koppel levert om het voertuig vanuit een rustpositie in beweging te krijgen.
Wat is een goede overbrengingsverhouding om te slepen?
Als u een licht voertuig sleept, een overbrengingsverhouding van 3.73 kan een geschikt getal zijn. Echter, voor zwaar slepen, zoals 5, 000 pond of meer, je hebt een overbrengingsverhouding van 4.10 nodig.
Geven grotere versnellingen meer koppel?
Koppel is de maat voor de torsiekracht, berekend als het product van de omtrekskracht vermenigvuldigd met de straal van het tandwiel. Dit betekent dat grotere tandwielen meer koppel zullen hebben dan kleinere tandwielen vanwege de grotere radii van de tandwielen.
Wat is het doel van de overbrengingsverhouding?
Het primaire doel van de overbrengingsverhouding is om het koppel te verminderen door de snelheid te verhogen, en vice versa. Uw auto zal niet bewegen bij hogere overbrengingsverhoudingen omdat, in de beginfase, je hebt meer koppel nodig dan vermogen. Anderzijds, lagere overbrengingsverhoudingen zijn niet handig op de snelweg omdat, in die tijd, je hebt meer snelheid nodig dan koppel. Dus, de overbrengingsverhouding kan worden opgevat als de handel tussen koppel en snelheid.

Veel meer informatie

Gerelateerde HowStuffWorks-artikelen

  • Overbrengingsverhouding grafiek
  • Hoe versnellingen werken
  • Hoe slingerklokken werken
  • Hoe automotoren werken
  • Hoe fietsen werken
  • Hoe oscillerende sprinklers werken
  • Hoe differentiëlen werken
  • Hoe handmatige verzendingen werken
  • In een elektrische schroevendraaier
  • In een weegschaal

Meer geweldige links

  • Versnellingen:een introductie
  • Enkele opmerkingen over een klokontwerp
  • Auto overbrengingsverhouding rekenmachine
  • Versnellingen:voorbeeld van epicyclische trein
  • Auto differentiële versnellingen