De routinematige smogcontrole is een van de basisvereisten voor het bezitten van een auto in Californië. Oudere auto's moeten om de twee jaar naar de winkel worden gebracht om ervoor te zorgen dat ze goed zijn onderhouden en geen overmatige uitstoot van hun uitlaatpijpen uitstoten.

Maar hoewel zware dieselvrachtwagens tot de grootste vervuilers in de staat behoren, vrachtwagenbezitters hebben niet dezelfde verantwoordelijkheid. Dat zou veranderen op grond van een wetsvoorstel van senator Connie Leyva (D-Chino) van de staat. Leyva's voorstel zou de staat opdragen een smogcontroleprogramma in het leven te roepen waaraan dieselaangedreven grote boorplatforms zouden moeten voldoen om op de wegen in Californië te mogen rijden.

Het eisen van een smogcontrole voor vrachtwagens is allang achterhaald. Momenteel, met het aantal ongezonde smogdagen in Zuid-Californië stijgt na jaren van verbetering, het is vooral belangrijk om eindelijk de vervuiling door vrachtwagens aan te pakken.

smog, ongezonde lucht is vooral slecht in gemeenschappen in het binnenland in Zuid-Californië en de San Joaquin Valley, waar vrachtwagens een cruciale rol spelen in de landbouw en het goederenvervoer. Elk jaar rijden er ongeveer een miljoen zware dieseltrucks in Californië, dat is maar een fractie van het totale aantal voertuigen op de weg. Toch zijn dieselvrachtwagens verantwoordelijk voor bijna 60% van de smogvormende stikstofoxiden en 80% van het roet van motorvoertuigen.

Luchtkwaliteitsregelgevers hebben erkend dat dieselvrachtwagens een onevenredig deel van de luchtvervuilingsproblemen van de staat veroorzaken. Nieuwere vrachtwagens moeten beschikken over moderne controlesystemen voor vervuiling en controlesystemen aan boord die de smogvormende uitstoot met 90% kunnen verminderen, vergeleken met oudere vrachtwagenmotoren. Roetfilters kunnen ook de hoeveelheid fijne deeltjes die in de lucht worden uitgespuwd drastisch verminderen.

Maar al die vervuilingsbeheersingsapparatuur moet zorgvuldig worden onderhouden om de uitstoot laag te houden. Eén vrachtwagen met defecte uitrusting kan evenveel vervuiling uitstoten als meerdere goed onderhouden vrachtwagens.

Maar vanaf nu, staatsregelgevers hebben geen goede manier om ervoor te zorgen dat de emissiecontroles van vrachtwagens regelmatig worden geïnspecteerd en gerepareerd. Nieuwe vrachtwagens moeten aantonen dat ze voldoen aan de emissienormen, maar daarna, de staat vertrouwt op willekeurige inspecties bij grensovergangen en weegstations, waar ambtenaren op zoek zijn naar zichtbaar roet opwekkende uitlaatpijpen. Wagenparkeigenaren worden geacht hun vrachtwagens één keer per jaar te controleren om er zeker van te zijn dat hun voertuigen geen rook uitstoten. maar zo'n visuele inspectie kan onzichtbare verontreinigende stoffen die de lucht vervuilen niet inperken.

Inderdaad, zonder een inspectie- en handhavingsprogramma zoals Leyva voorstelt, De eisen voor vervuiling door vrachtwagens in Californië zijn tandeloos als de vrachtwagens eenmaal in gebruik zijn. De California Air Resources Board werkt langzaam aan de ontwikkeling van een inspectieprogramma voor vrachtwagens. Leyva's Senaat Bill 210 zou zo'n smogcontroleprogramma binnen een paar jaar verplicht stellen.

Onder het wetsvoorstel vrachtwagenbezitters zouden de smogtest moeten doorstaan ​​om in Californië te mogen opereren. Er zou een smog-check-vergoeding zijn om de kosten van het programma te dekken. Regelgevers zouden een systeem moeten ontwikkelen voor vrachtwagens buiten de staat om naleving te bewijzen of om getest te worden wanneer ze de staat binnenrijden, ervoor te zorgen dat ze dezelfde regels volgen als in Californië gevestigde vrachtwagenbedrijven.

Het wetsvoorstel zou ook vereisen dat het Department of Motor Vehicles moet volgen en bevestigen dat het systeem voor verontreinigingsbeheersing van een vrachtwagen werkt voordat de registratie wordt vernieuwd of het eigendom wordt overgedragen - net zoals het bureau nu doet als onderdeel van het smogcontroleprogramma voor auto's.

Leyva's wetsvoorstel stuit op tegenstand van sommige vrachtwagen- en landbouwindustriegroepen, die aanleiding hebben gegeven tot bezorgdheid over de vergoeding en de extra regeldruk van het programma. Maar andere vrachtwagengroepen staan ​​open voor het programma omdat het het speelveld gelijk zou maken tussen bedrijven die het geld uitgeven om de systemen voor verontreinigingsbeheersing van hun vrachtwagens goed te onderhouden en bedrijven die dat niet doen.

Het smogcontroleprogramma voor auto's, die grove vervuilers heeft gedwongen op te ruimen of van de weg te gaan, is een integraal onderdeel geweest van de strijd van de staat tegen smog. Het wordt tijd dat vrachtwagens in die strijd worden betrokken.

©2019 Los Angeles Times
Gedistribueerd door Tribune Content Agency, LLC.