Naarmate het klimaatprobleem oplaait, consumenten worden zich steeds meer bewust van hun impact op het milieu. "Flygskam, " of "vluchtschaamte" is een woord dat de laatste tijd veel media-aandacht heeft gekregen, als gevolg van het toenemende bewustzijn van de gevolgen van vliegen voor het milieu. Nutsvoorzieningen, onderzoekers van de Zweedse Chalmers University of Technology presenteren een tool waarmee consumenten het resultaat van hun verschillende reisopties kunnen evalueren.

De nieuwe website - Travel and Climate - geeft een directe en eenvoudige berekening van de emissies van verschillende vervoerswijzen voor een bepaalde reis.

Bijvoorbeeld, voor 2 personen die van Londen naar Barcelona reizen, de tool geeft een berekening van 130 kg kooldioxide-equivalent uitgestoten voor een trein- of busreis, 244 kg met eigen auto, en 371 kg per vliegtuig. Een Zweedse versie van de tool bestaat al ongeveer een jaar, aandacht krijgen in de meeste grote Zweedse media, en heeft er meer dan 50 gehad, 000 unieke bezoekers sinds de start. Naast de lancering van de Engelse versie, de Zweedse versie is vernieuwd met meer informatie en een nieuw design.

De website is gebaseerd op onderzoek van Jörgen Larsson en zijn groep van de Chalmers University of Technology, kijken naar de impact van Zweedse vlieggewoonten op het klimaat. "Onze studies hebben aangetoond dat Zweeds vliegen resulteert in een uitstoot van ongeveer een ton koolstofdioxide-equivalent per burger. Dit is ongeveer vijf keer hoger dan het wereldwijde gemiddelde, en ongeveer hetzelfde als de totale uitstoot van Zweden door autogebruik, ", zegt Jörgen Larsson.

Hun analyse van historische gegevens van 1990 tot 2017 heeft ook de dramatische toename van het vliegen in het algemeen aangetoond. Internationale vluchten vanuit Zweden zijn verdubbeld, van 0,5 ritten per persoon in 1990 naar 1,0 ritten per persoon in 2017. De gemiddelde afstand van deze ritten is ongeveer 2700 km enkele reis – ongeveer de afstand van Stockholm naar Madrid.

De aanhoudende stijgende emissies van de luchtvaart bedreigen de doelstelling van de Overeenkomst van Parijs, om de opwarming van de aarde ruim onder de twee graden te houden. Jörgen Larsson hoopt dat de nieuwe tool de kennis over de schadelijke effecten van vliegen verder zal verspreiden en zal bijdragen aan minder vluchten.

"Het bereiken van het tweegradendoel vereist veranderingen in onze levensstijl. Misschien als iedereen in plaats daarvan een veganistisch dieet zou volgen, vliegemissies zouden niet zo veel hoeven te verminderen, ' legt hij uit. 'Maar dat zou ook een grote ingreep in onze levensstijl zijn.'

Er wordt veel gesproken over de technische ontwikkelingen van vliegtuigen en motoren, met betere aerodynamica en efficiëntere operaties. Het is waar dat deze effect hebben gehad, en de uitstoot per reizigerskilometer is in de periode met ongeveer 2 procent per jaar gedaald. "Het probleem is dat het vliegverkeer tegelijkertijd met meer dan 3 procent is gestegen, ", zegt Jörgen Larsson. De totale uitstoot is daardoor toegenomen.

Mede dankzij het onderzoek van Jörgen Larsson, het bewustzijn van de consument in Zweden van de schade veroorzaakt door vliegen neemt toe, met "flygskam, " of "vluchtschaamte" die onlangs in de internationale media werd benadrukt als een nieuwe Zweedse bijdrage aan de Engelse taal. Er is ook een groeiende beweging voor treinreizen. De Facebook-groep Tågsemester (treinvakantie) heeft meer dan 80, 000 leden, en de Zweedse nationale treinmaatschappij SJ rapporteert momenteel recordaantal passagiers.

Bezoek de nieuwe website—Reizen en Klimaat hier.

Meer informatie over de data achter de tool

De nieuwe website biedt consumenten de kans om eenvoudig en snel de impact van verschillende vervoerswijzen op hun reisplannen te berekenen, het aanbieden van een zij aan zij vergelijking.

"Vroegere meetmethoden hadden alleen rekening gehouden met de brandstof die in elk land was getankt. Dit betekende dat voor een vlucht van Stockholm naar New York, via Amsterdam, bijvoorbeeld, alleen de in Stockholm geladen brandstof zou worden gemeten, ", legt Jörgen Larsson uit. De nieuwe methoden van de onderzoekers zijn ontwikkeld om de hele reis te verantwoorden.

Alle berekeningen en cijfers voor de tool zijn beschikbaar in een methodologisch rapport op de site. Het is momenteel alleen beschikbaar in het Zweeds, maar een Engelse versie zal in juni verschijnen.