* g-force, geen mach-snelheid: Flauwvallen (G-LOC, of ​​G-Force-geïnduceerd bewustzijnsverlies) wordt voornamelijk veroorzaakt door hoge G-krachten, niet rechtstreeks door Mach-snelheid. G-Force is een maat voor versnelling, en het is wat bloed van de hersenen wegduwt, wat leidt tot een gebrek aan zuurstof.

* Individuele variatie: Piloten hebben verschillende toleranties voor G-krachten. Factoren zoals fysieke conditie, training en zelfs het specifieke G-Force-profiel (hoe snel het bouwt) spelen een rol.

* manoeuvres: Het is niet de Mach-snelheid zelf die G-krachten veroorzaakt. Het zijn de manoeuvres die de piloot uitvoert bij die snelheden. Strakke bochten, snelle beklimmingen en andere high-G-manoeuvres kunnen ertoe leiden dat piloten G-LOC ervaren, zelfs bij relatief lage snelheden.

Dit is wat er kan gebeuren:

* High-G manoeuvres: Tijdens manoeuvres zoals high-speed bochten of duiken, verhoogden de piloot G-Forces. Dit kan leiden tot "Red-Out" (visie vervagen) en uiteindelijk, als de G-Force wordt ondersteund, naar G-LOC.

* Verschillende soorten G-krachten: G-krachten kunnen positief zijn (je naar beneden duwen) of negatief (je omhoog trekken). Positieve G-krachten komen vaker voor in de luchtvaart en kunnen ervoor zorgen dat bloed in de benen poolt, waardoor de bloedstroom naar de hersenen wordt verminderd. Negatieve G-krachten komen minder vaak voor, maar kan ervoor zorgen dat bloed naar het hoofd haast.

samenvatten:

Het is onnauwkeurig om te zeggen dat er een specifieke Mach -snelheid is waarmee piloten flauwvallen. Het hangt af van de G-Forces die worden ervaren tijdens manoeuvres, individuele tolerantie en andere factoren.

Belangrijke opmerking: G-LOC is een ernstig gevaar in de luchtvaart. Piloten worden uitgebreid getraind om de symptomen te herkennen en technieken te gebruiken zoals de anti-G-spannende manoeuvre om de effecten van G-krachten te bestrijden.