1. Specifieke impuls (ISP) :Dit is de meest voorkomende maat voor raketmotorefficiëntie. Het vertegenwoordigt de impuls die wordt gegenereerd per eenheid drijfgasmassa . Een hogere specifieke impuls betekent dat de motor meer stuwkracht kan genereren voor een bepaalde hoeveelheid brandstof, waardoor het efficiënter is.

2. Stuwkracht-teweegratio: Dit meet de hoeveelheid stuwkracht die de motor produceert ten opzichte van zijn eigen gewicht . Een hogere stuwkracht-gewichtsverhouding betekent dat de motor krachtiger is voor zijn grootte, waardoor snellere versnelling mogelijk is. Het weerspiegelt echter niet direct de brandstofefficiëntie.

3. Verbrandingsefficiëntie: Dit meet hoe goed de motor de chemische energie van het drijfgas omzet in thermische energie . Hogere verbrandingsefficiëntie betekent dat minder energie wordt verspild als warmte, wat resulteert in een betere algehele prestaties.

4. Efficiëntie van drijfgasgebruik: Dit kijkt naar hoe effectief de motor zijn drijfgasmassa gebruikt . Een hogere efficiëntie van het gebruik van stoffen betekent dat minder brandstof wordt verspild door onvolledige verbranding of andere inefficiënties.

5. Algehele efficiëntie: Dit beschouwt alle hierboven genoemde factoren , inclusief specifieke impuls, verbrandingsefficiëntie en gebruik van drijfgassen. Het is een meer holistische maatstaf voor hoe goed de motor de in het drijfgas opgeslagen energie omzet in stuwkracht.

Dus bij het verwijzen naar de "efficiëntie van een raketmotor", is het belangrijk om aan te geven welke metriek u gebruikt. Specifieke impuls is het meest gebruikt en wordt vaak beschouwd als de primaire maat voor efficiëntie .