Dit is waarom:

* Lage thermodynamische efficiëntie: ICES zetten chemische energie om in brandstof in mechanische energie om de auto van stroom te voorzien. Ze bereiken echter alleen ongeveer 20-30% thermodynamische efficiëntie . Dit betekent dat slechts 20-30% van de in de brandstof opgeslagen energie wordt omgezet in nuttig werk, terwijl de rest verloren gaat als hitte en lawaai.

* Energieverliezen: Aanzienlijke energieverliezen treden op tijdens verschillende fasen:

* verbranding: Niet alle brandstofbrandwonden volledig, wat ertoe leidt dat onverbrande brandstof wordt verspild.

* Wrijving: Bewegende delen creëren wrijving, die energie omzet in warmte.

* uitlaat: Hete uitlaatgassen dragen een aanzienlijke hoeveelheid energie weg.

* Koeling: Radiatoren en andere koelsystemen verdwijnen warmte, waardoor de efficiëntie verder wordt verminderd.

Andere voorbeelden van inefficiënte energieconversietechnologieën zijn:

* gloeilampen: Slechts een klein percentage van de energie die ze consumeren, wordt omgezet in zichtbaar licht, waarbij de meerderheid als warmte wordt verspild.

* Traditionele elektrische motoren: Hoewel efficiënter dan ICES, hebben ze nog steeds verliezen als gevolg van wrijving en het genereren van warmte.

Hoewel onderzoek aan de gang is om de efficiëntie van deze technologieën te verbeteren, blijven ze nog steeds relatief inefficiënt in vergelijking met alternatieven zoals elektrische voertuigen en LED -verlichting.