1. Elektrische energie naar mechanische energie:

* invoer: De trein ontvangt elektrische energie van een externe bron, meestal een overheaddraad of een derde rail.

* Transformatie: De elektrische energie wordt omgezet in mechanische energie door de elektromotoren van de trein. Deze energie wordt gebruikt om de wielen te roteren en de trein te verplaatsen.

2. Mechanische energie naar kinetische energie:

* Transformatie: De mechanische energie van de motoren wordt gebruikt om de trein te versnellen, waardoor de kinetische energie (energie van beweging) wordt vergroot.

3. Kinetische energie naar potentiële energie (optioneel):

* Transformatie: Als de trein bergopwaarts reist, wordt een deel van zijn kinetische energie omgezet in potentiële energie (energie van positie) vanwege de toenemende hoogte.

4. Energieverlies:

* Wrijving: Er zijn energieverliezen als gevolg van wrijving tussen de wielen van de trein en de rails, evenals luchtweerstand.

* Elektrische weerstand: Er is enig energieverlies als gevolg van weerstand in het elektrische systeem.

* remmen: Wanneer de trein remt, wordt de kinetische energie omgezet in warmte door de remmen.

Over het algemeen kan de energieverandering in een elektrische trein worden samengevat als:

* invoer: Elektrische energie

* Uitvoer: Mechanische energie (voor beweging) en warmte (vanwege verliezen)

Efficiëntie:

Elektrische treinen zijn over het algemeen zeer efficiënt, waarbij ongeveer 80-90% van de elektrische energie-input wordt omgezet in nuttige mechanische energie. Dit is aanzienlijk hoger dan de efficiëntie van interne verbrandingsmotoren die worden gebruikt in dieseltreinen.

Opmerking: Dit is een vereenvoudigd overzicht. De energietransformaties in een echte elektrische trein zijn complex en omvatten verschillende subsystemen.