Moderne tankstations zijn uitgerust met dampterugwinningssystemen (VRS) om de uitstoot van schadelijke dampen in de atmosfeer te verminderen. Deze systemen vangen de dampen op die tijdens het vullen uit de brandstoftank worden verdreven, waardoor wordt voorkomen dat ze in de lucht ontsnappen. De VRS leidt de dampen vervolgens terug naar de brandstofopslagtanks of een vuilwatertank voor recycling.

Brandstoftankuitbreiding

Terwijl brandstof in de tank wordt gepompt, zorgt dit ervoor dat de brandstof uitzet als gevolg van de warmte die wordt gegenereerd door de wrijving van de brandstof die door de slang stroomt. Deze uitzetting kan een deel van het beschikbare volume in de tank in beslag nemen, waardoor er meer brandstof moet worden ingepompt om de volledige capaciteit te bereiken.

Brandstofschuim

Wanneer brandstof snel in de tank wordt gepompt, kan er schuim op het oppervlak ontstaan. Dit schuim neemt ruimte in de tank in beslag, waardoor er minder vloeibare brandstof kan worden toegevoegd. Het schuim stort uiteindelijk in, waardoor de tank volledig kan worden gevuld, maar het tankproces kan worden vertraagd.

Spuitafsluitmechanisme

De meeste brandstofsproeiers zijn uitgerust met een uitschakelmechanisme dat automatisch de brandstofstroom stopt zodra de tank vol is. Dit is om overvulling en mogelijk morsen van brandstof te voorkomen. Het afsluitmechanisme kan echter iets onder de werkelijke volledige capaciteit van de tank in werking treden om ervoor te zorgen dat de tank niet overstroomt.

Tankvorm en ontwerp

De vorm en het ontwerp van de brandstoftank kunnen de werkelijke capaciteit beïnvloeden in vergelijking met de aangegeven capaciteit. Sommige tanks kunnen interne componenten of schotten hebben die het bruikbare volume verkleinen, zoals brandstofaanzuigbuizen of anti-klotsinrichtingen.

Brandstoftemperatuur en -dichtheid

De temperatuur van de brandstof kan de dichtheid ervan beïnvloeden en dus het volume dat deze in de tank inneemt. Brandstof heeft doorgaans een grotere dichtheid bij lagere temperaturen, dus als de brandstof koud is, kan het meer volume nodig hebben om de volledige capaciteit van de tank te bereiken.