Adaptieve cruisecontrol, eens alleen gezien op luxe voertuigen, is nu steeds meer beschikbaar op instapmodellen. Bijvoorbeeld, bijna elk nieuw Honda- en Toyota-voertuig wordt standaard geleverd met deze functie. Vijf jaar geleden, bijna geen van hen bood het aan, zelfs als optie.

Maar niet alle adaptieve cruisesystemen zijn hetzelfde. Hoewel het algemene doel is om u op een ingestelde snelheid en afstand tot de voorligger te houden, er zijn belangrijke verschillen in de technologie waarvan autokopers zich bewust moeten zijn.

We testen honderden auto's per jaar bij Edmunds, waardoor we veel ervaring hebben met het observeren hoe deze systemen werken en hoe ze verschillen. Dit is wat we hebben gevonden.

HOE ADAPTIEVE CRUISE CONTROL WERKT

Met traditionele cruisecontrol kunt u een vaste snelheid instellen, waardoor u uw voet van het gaspedaal kunt halen. Adaptieve cruisecontrol, ook bekend als dynamische cruise of slimme cruise, gaat verder door de voertuigen voor u te detecteren en erop te reageren. Hoe dit gebeurt, verschilt per autofabrikant en het type technologie dat wordt gebruikt, die varieert van op radar gebaseerde systemen tot systemen met geavanceerde camera's.

Je stelt een snelheid en volgafstand in, dat is meestal in stappen van autolengtes. Als een voertuig binnen de ingestelde volgafstand vertraagt, uw voertuig zal ook automatisch vertragen om die ingestelde afstand te behouden. Als de voorligger harder gaat rijden, uw voertuig versnelt automatisch om dezelfde afstand aan te houden. Hij accelereert alleen tot de snelheidslimiet van de cruisecontrol die u hebt ingesteld, echter.

HOE ZE VERSCHILLEN?

De systemen zullen verschillen op basis van het door de autofabrikant geprogrammeerde gedrag en de sensoren op het voertuig. Hier zijn enkele van de belangrijkste verschillen.

— Volgafstand:autofabrikanten kunnen verschillende interpretaties hebben van een autolengte. Op de BMW 5 Serie bijvoorbeeld, het zal dichter bij de lengte van anderhalve auto zijn. Meer basissystemen zullen conservatiever zijn door twee autolengtes achter te volgen, zoals te zien in de Lexus GS.

— Minimale snelheidsinstelling:bij sommige kunt u de snelheid instellen op minimaal 15 mph (of zelfs lager), terwijl anderen een minimum van 25 mph en hoger nodig hebben voordat u de adaptieve cruise kunt inschakelen, zoals bij de Honda Odyssey.

— Reactietijden:sommige systemen werken soepel en natuurlijk, net zoals een goede menselijke chauffeur zou doen. Anderen kunnen overdreven slingerend zijn bij het remmen of erg langzaam wanneer het tijd is om te accelereren.

— Stop-and-go-verkeersgedrag:bij het volgen van een voertuig op een bepaalde afstand, sommige systemen kunnen vertragen en volledig tot stilstand komen, zoals de Volkswagen Atlas met "ACC met Stop and Go, " terwijl anderen adaptieve cruise deactiveren als je onder de 25 mph zakt, zoals de eerder genoemde Odyssee. Bij systemen die tot stilstand komen, kan het nodig zijn dat de bestuurder op een knop drukt of het gaspedaal indrukt om weer op gang te komen.

— Voorspellende/reactionaire mogelijkheden:meer geavanceerde systemen kunnen ook de rijstroken naast u zien en beginnen te vertragen wanneer ze voelen dat een voertuig in uw rijstrook begint in te voegen.

ONZE RIJ-IMPRESSIES

Twee voertuigen die zijn uitgerust met een goede adaptieve cruise zijn de Toyota Prius en Volkswagen Atlas. Hoewel de Prius wat aan de conservatieve kant is qua volgafstand, hij remt wel soepel. Het Atlas-systeem heeft ook een natuurlijk remgevoel bij het vertragen en stelt u in staat een kleinere volgafstand in te stellen dan de Prius, als dat is wat je wilt.

De huidige Mercedes-Benz E 53 AMG, uitgerust met de geavanceerde adaptieve cruise die in het "Driver Assistance Package" wordt gevonden, is een opvallend model dat een nauwkeuriger volgafstand aanhoudt dan de Prius en de Atlas. Hij komt ook volledig tot stilstand en schakelt automatisch weer in zodra de auto voor u vooruit rijdt.

Het gebruik van adaptieve cruise kan helpen om autorijden minder vermoeiend te maken. Maar er zijn in eerdere evaluaties een paar keer geweest dat de chauffeurs van Edmunds moesten ingrijpen. In een specifiek geval met een Infiniti QX30 uit 2017, een langzaam rijdend voertuig vooraan verliet de rijstrook en een ander voertuig nam snel zijn plaats in. De adaptieve cruise herkende alleen het wegrijdende voertuig en, omdat onze chauffeur een hogere kruissnelheid had ingesteld, haastte ons bijna in het andere voertuig. Deze zet had kunnen leiden tot een ongeluk als onze chauffeur niet had ingegrepen.

EDMUNDS ZEGT:Het is belangrijk om de beperkingen van de adaptieve cruisecontrol van uw voertuig te kennen om deze veilig te kunnen gebruiken. Maak dit onderdeel van uw onderzoek bij het zoeken naar een nieuwe auto. En als je er al een hebt, scheur de gebruikershandleiding open. Eindelijk, Houd er rekening mee dat adaptieve cruisecontrol een rijhulpmiddel is. Het is niet bedoeld om uw rol als attente chauffeur te vervangen.

© 2019 The Associated Press. Alle rechten voorbehouden.