Wat is er niet leuk aan dit concept:hoogrenderende zonnecellen die elektrische auto's kilometers maken.

Bertel Schmitt, De rit , zei, "Het zonnedak zou kunnen veranderen van voornamelijk een marketingapparaat in een handige functie." Hij merkte op dat, verwijzend naar plug-ins, "Op een dag met mooi weer, het sap zou worden geleverd door de zon, een grote verbetering vooral voor mensen die geen eigen garage hebben."

Toyota heeft ambities over het concept en gaat een zonne-oplaadsysteem aan boord testen waarbij de motorkap, het dak, en rug zijn bedekt met cellen. Het zonnedak kan worden opgeladen terwijl de auto rijdt.

Het is niet ontsnapt Interessante techniek Merk op dat de nieuwe zonnebatterijcel op een groter oppervlak past. "De zonnecel is een dunne film van ongeveer 0,03 mm dik. Omdat hij zo dun is, het past in de rondingen van het voertuig, inclusief het dak, kap , en achterklep, ", aldus het rapport.

Darrell Etherington, TechCrunch , zei dat in het middelpunt de nieuwe en verbeterde versie van de zonne-energiecellen stond die eerder werd gelanceerd op de in Japan exclusieve Prius PHV.

Het Toyota-persbericht zei:"de demo-auto maakt gebruik van een systeem dat de rij-accu oplaadt terwijl het voertuig geparkeerd staat en ook terwijl het rijdt." Dit werd gezien als een interessante ontwikkeling die naar verwachting zal leiden tot verbeteringen in de actieradius en het brandstofverbruik van de elektrische auto.

"Eerder, de Prius PHV laadde de rijaccu alleen op terwijl het voertuig geparkeerd stond. Echter, met verbeteringen in de output van de stroomopwekking, de demo-auto maakt gebruik van een systeem dat oplaadt terwijl het voertuig rijdt. Dit zal naar verwachting de actieradius in de BEV-modus en het brandstofverbruik aanzienlijk vergroten, ’ zei Toyota.

NEDO, dat is een nationale onderzoeks- en ontwikkelingsorganisatie, Sharp en Toyota gaan enkele proeven op de weg starten waarbij de elektrische auto's worden uitgerust met zonnebatterijen. NEDO en Sharp zullen een selectie van onderzoeksgegevens delen, zei Toyota.

Degenen die de tests voorzitten, gaan de stroomopwekkingsoutput van het zonnepaneel zien. Toyota-stad, Prefectuur Aichi, Tokio, en andere gebieden zijn de locaties die zijn gepland voor de test, waar weers- en rijomstandigheden kunnen variëren.

Etherington merkte op dat de prototypecellen van de auto in staat zijn om zonne-energie met 34 procent en meer om te zetten, beter was dan de cijfers van de bestaande commerciële versie.

Rapporten merkten op dat de zonnecellen buitengewoon efficiënt waren. Volgens De rit , de zonne-Sharp gemaakte zonnecellen zijn van het triple-junction samengestelde type, met een conversie-efficiëntie van 34 procent, en af ​​en toe meer.

Etherington:"Het nieuwe systeem biedt tot 44,5 km (27,7 mijl) extra bereik per dag wanneer geparkeerd en in de zon, en kan tot 56,3 km (35 mijl) vermogen toevoegen aan zowel het aandrijfsysteem als de hulpstroomaccu aan boord, die de AC bestuurt, navigatie en meer."

Globaal genomen, Elektrek bood zijn kijk op het nieuws:

"Zoals we altijd willen aangeven met deze inspanningen op het gebied van zonneauto's, het dak van een auto is niet de meest ideale plek om zonnecellen te plaatsen. Ze zouden hoogstwaarschijnlijk efficiënter op het dak van een huis worden geïnstalleerd en dan, u kunt de stroom gebruiken om uw voertuig op te laden. Echter, er is iets aantrekkelijks aan je auto die zijn eigen energie produceert en het begint aantrekkelijker te worden met de specificaties waar Toyota het nu over heeft."

© 2019 Wetenschap X Netwerk