Terwijl autofabrikanten investeren in onderzoek, autoriteiten werken aan de verbetering van de laadinfrastructuur om de groeiende interesse van consumenten in de sector te ondersteunen. De dag dat elektrische auto's de markt voor personenvervoer domineren, lijkt niet meer zo ver weg.

Elektrische auto's evolueren snel van de periferie van de autosector in de Europese Unie naar de mainstream. De verkoopcijfers alleen in heel Europa rechtvaardigen niet noodzakelijkerwijs zo'n gewaagde bewering, aangezien binnen de totale markt, volledig elektrische voertuigen (bekend als BEV's, of batterij-elektrische voertuigen) goed voor ongeveer 1,7 procent van alle verkochte personenauto's. Maar aangezien de EU op zoek is naar een koolstofneutrale toekomst op basis van groene energie en nulemissie, BEV's zijn ongetwijfeld een integraal onderdeel van het debat over de toekomst van de automobielindustrie in Europa.

Hoewel dat cijfer van 1,7 procent misschien niet relevant lijkt, de 21, 000 BEV's die in januari 2019 in de hele EU werden verkocht, vertegenwoordigen een stijging op jaarbasis van 67 procent, volgens een rapport van CleanTechnica.com. Volledig elektrische voertuigen winnen ook steeds meer aan plug-inhybrides, met cijfers van dezelfde maand waaruit blijkt dat BEV's nu bijna tweederde uitmaken van alle plug-in-voertuigen die in de EU worden verkocht.

Met verschillende nationale stimuleringsregelingen ter bevordering van de aanschaf van emissievrije voertuigen, consumenten kunnen weloverwogen keuzes maken over de economische voordelen van volledig elektrisch gaan. Echter, steun van de EU, via een geïntegreerd beleidskader voor vervoer, de omgeving, infrastructuur en regionaal beleid, zal essentieel zijn als elektrische voertuigen hun indrukwekkende groei op de markt willen voortzetten.
Giuseppe Fabri van het Department of Industrial and Information and Engineering and Economics aan de Universiteit van L'Aquila in Italië, zegt dat de toekomst van het personenvervoer onvermijdelijk volledig elektrisch is:"De trend is om volledig elektrische auto's te ontwerpen, niet langer hybriden die nog steeds gebonden zijn aan fossiele brandstoffen. Veel autofabrikanten denken erover om in de komende vijf tot zeven jaar auto's te produceren die volledig elektrisch zijn."

"Maar het grootste probleem van vandaag is de laadinfrastructuur, want als je vandaag tussen Rome en Milaan wilt gaan met een elektrische auto kan dat niet. Na 300 km moet je stoppen om de auto op te laden." Hij voegt eraan toe:"Parallel met onderzoek, we moeten investeren in infrastructuur en snellaadsystemen creëren in steden, zoals Noorwegen en de Scandinavische landen vandaag doen."

In feite, een studie van Transport &Environment wijst op de ongelijkheid tussen Noord- en West-Europa, waar de laadinfrastructuur geavanceerder en ruimer beschikbaar is dan in Zuid- en Oost-Europa.

Een pan-Europees netwerk van oplaadpunten voor BEV's krijgt vorm, met ongeveer vijf voertuigen op de weg voor elk openbaar laadstation, maar de studie suggereert ook dat slechts vijf procent van het opladen van voertuigen op dergelijke punten plaatsvindt, waarbij het meeste opladen privé plaatsvindt, bij mensen thuis of op het werk.

De dringende noodzaak om de gevaren en gevolgen van klimaatverandering aan te pakken, is een belangrijke aanjager van verandering en innovatie in de sector van elektrische voertuigen. De EU heeft een ambitieus doel gesteld om de CO .-uitstoot te verminderen ₂ emissies door transport met 60 procent in 2050 vergeleken met 1990. Het regelgevingskader op Europees niveau is ontworpen om te zorgen voor een progressief, gestage en voorspelbare transitie naar een toekomst waarin elektrische voertuigen de boventoon voeren.
EU-lidstaten versterken deze trend met hun eigen beleid:Zweden, Nederland, Ierland, Frankrijk en Denemarken hebben allemaal toegezegd de verkoop van nieuwe benzine- en dieselvoertuigen tegen 2030 te verbieden. en in Frankrijk zullen tegen 2040 alle auto's met verbrandingsmotoren van de weg worden geweerd. Regio's en steden in heel Europa nemen ook initiatieven waar ze de macht hebben om dat te doen, waarbij Brussel zelf regels invoert die het rijden met dieselauto's na 2030 verbieden.

Autofabrikanten investeren in de ontwikkeling van nieuwe elektrische auto's, maar de EU ondersteunt deze innovatie, financiering van 165 gerelateerde projecten sinds 2009. Meer recentelijk het European Green Vehicles Initiative pakt de uitdaging aan om het wegvervoer koolstofarm te maken, en bijdragen aan de overgang naar groener wegvervoer, en tegelijkertijd het concurrentievermogen van de Europese economie te versterken.

uiteindelijk, elektrische auto's zullen succesvol zijn als ze de consument aanspreken vanuit een visueel en prestatieoogpunt. En fabrikanten gaan alleen zo'n breed scala aan voertuigen ontwikkelen als ze weten dat deze voertuigen de technische betrouwbaarheid hebben om te leveren.

In deze context, het EU-project DriveMode ontwikkelt de volgende generatie elektrische aandrijflijnen voor verschillende soorten elektrische en hybride auto's. Jens Muller, onderzoeks- en ontwikkelingsmanager van Semikron, maakt deel uit van het consortium. Hij vertelde ons dat door het soort technologische innovatie dat door het project wordt gepionierd, fabrikanten zullen meer opties tot hun beschikking hebben om in te spelen op de uiteenlopende verwachtingen van de consument, keuzevrijheid in de e-voertuigmarkt te bevorderen door de technische mogelijkheden zoveel mogelijk te verbreden.

Het bedrijf is zeer actief op de Chinese markt, zei de heer Müller. "We hebben een vergelijkbaar project dat in 50 loopt, 000 eenheden, mainly light buses in China, and we think that the European and also non-European markets will strongly benefit from technologies such as the one developed under DriveMode".

Verder, Lucie Beaumel, of the European Green Vehicle Association, explains that "currently, EU research projects are not only contributing to develop prototypes, but also to improving the techniques of electric car and plug-in hybrid production, so the effect of innovation is multiplied." Researchers and representatives from the car manufacturers will gather in Brussels in December 2019 at a conference organised by the Association to discuss innovations ways to shape European policy on improving road transport.