De Britse startup Faradair Aerospace heeft plannen onthuld om een ​​bio-elektrisch hybride vliegtuig met 18 zitplaatsen te bouwen en te verkopen voor gebruik als zowel passagiers- als vrachtluchtvervoer. Het bedrijf noemt zijn vliegtuig de Bio Electric Hybrid Aircraft (BEHA). Het huidige model is de M1H, en de plannen omvatten een driedubbele doosvleugelconfiguratie om het een uitzonderlijke lift te geven.

De M1H zal een elektromotor hebben voor gebruik tijdens het opstijgen en landen, wat een veel stillere ervaring biedt dan jets met een traditionele motor. Ingenieurs van Faradair beweren dat het vliegtuig slechts 60 dba zal produceren bij het opstijgen. vergeleken met het gemiddelde van 140 dba voor conventionele straalvliegtuigen. Er staat ook een 1, 600 pk turbopropmotor achter in het vliegtuig voor gebruik tijdens de vlucht en voor het opladen van de batterijen die het vliegtuig van stroom voorzien bij het landen en opstijgen.

Vertegenwoordigers van Faradiar beweren ook dat het vliegtuig zal kunnen landen en opstijgen vanaf kortere banen dan conventionele straalvliegtuigen, slechts 300 meter ruimte nodig hebben - deze prestatie zal mogelijk zijn dankzij de "vectored stuwkracht" die wordt geleverd door de twee tegengesteld draaiende propfans, het driedubbele vleugelontwerp en een lichte body gemaakt van koolstofcomposieten. Eenmaal in de lucht, het vliegtuig zal kunnen vliegen met snelheden van 230 mph.

Het team achter het vliegtuig, waaronder een samenwerking met Swansea University, streven naar 2025 als het jaar waarin ze commerciële vluchten beginnen. Ze verwachten dat kleine luchtvaartmaatschappijen hun vliegtuig om verschillende redenen zullen willen kopen. De eerste is snellere reistijden voor passagiers - ze beloven een woon-werkverkeer van 42 minuten, bijvoorbeeld, tussen Londen en Manchester. Momenteel, de reis duurt een uur. Ook, het vliegtuig zal rijden op biobrandstof in plaats van de traditionele vliegtuigbrandstof, waardoor het milieuvriendelijker wordt. En het gebruik van elektriciteit om te landen en op te stijgen, zal de vliegkosten verlagen, wat zich zou moeten vertalen in lagere kosten voor passagiers, wat hen mogelijk zou kunnen verleiden om over te stappen op luchtvaartmaatschappijen die het nieuwe vliegtuig gebruiken. Het bedrijf beweert ook dat het vliegtuig in slechts 15 minuten kan worden overgeschakeld van passagiersvliegtuig naar vrachtvliegtuig, waardoor het nog aantrekkelijker wordt voor vervoerders die het in beide hoedanigheden willen gebruiken.

© 2019 Wetenschap X Netwerk