Analyse van de vluchtrecorders van het neergestorte vliegtuig van Ethiopian Airlines is begonnen, zei de luchtvaartmaatschappij vrijdag, en The New York Times meldde dat de piloot toestemming vroeg "met een paniekerige stem" om kort na het opstijgen terug te keren naar de luchthaven, aangezien het vliegtuig scherp op en neer dook en een verbazingwekkende snelheid leek te winnen.

Het rapport citeerde "een persoon die de luchtverkeerscommunicatie beoordeelde" van de vlucht van zondag en zei dat verkeersleiders merkten dat het vliegtuig honderden voet op en neer bewoog.

Een woordvoerder van de luchtvaartmaatschappij heeft gezegd dat de piloot toestemming heeft gekregen om terug te keren. Maar het vliegtuig stortte minuten later neer buiten Addis Abeba, het doden van alle 157 aan boord.

De Franse autoriteiten beschikken nu over de vluchtgegevens en voicerecorders van het vliegtuig voor analyse. Ze zeiden dat het onduidelijk was of de gegevens konden worden teruggevonden. De datarecorder bleek schade te vertonen. Ethiopian Airlines zei dat een Ethiopische delegatie onder leiding van de hoofdonderzoeker van ongevallen in Parijs was aangekomen.

In Ethiopië, Ambtenaren begonnen DNA-monsters te nemen van familieleden van slachtoffers om te helpen bij het identificeren van overblijfselen. De doden kwamen uit 35 landen.

Landen, waaronder de Verenigde Staten, hebben de Boeing 737 Max 8 aan de grond gehouden, aangezien het in de VS gevestigde bedrijf voor de uitdaging staat te bewijzen dat de jets veilig zijn om te vliegen, te midden van vermoedens dat defecte software zou kunnen hebben bijgedragen aan twee crashes waarbij 346 mensen in minder dan zes maanden om het leven kwamen.

Het besluit om de vluchtrecorders naar Frankrijk te sturen werd gezien als een berisping aan de Verenigde Staten, die langer standhielden dan de meeste andere landen bij het aan de grond houden van de jets. De Amerikaanse National Transportation Safety Board stuurde drie onderzoekers om de Franse autoriteiten te helpen.

De Amerikaanse Federal Aviation Administration zei dat toezichthouders nieuwe gegevens hadden van de satellietgebaseerde tracking waaruit bleek dat de bewegingen van Ethiopian Airlines-vlucht 302 vergelijkbaar waren met die van Lion Air-vlucht 610. Die vlucht stortte in oktober neer in de Javazee voor de kust van Indonesië, het doden van 189 mensen.

Uit de gegevens blijkt dat beide vliegtuigen met grillige hoogteveranderingen vlogen, wat erop zou kunnen wijzen dat de piloten moeite hadden om het vliegtuig te besturen. Beide bemanningen probeerden terug te keren naar de luchthaven.

Boeing zei dat het het aan de grond houden van zijn vliegtuigen uit voorzorg steunt, terwijl het zijn "volledige vertrouwen" in de veiligheid van de 737 Max herhaalt. Ingenieurs brengen wijzigingen aan in het systeem dat is ontworpen om een ​​aërodynamische stilstand te voorkomen als sensoren detecteren dat de neus van de jet te hoog is gericht en de snelheid te laag is.

Boeing kondigde ook aan dat het de levering van de Max had gepauzeerd, hoewel het bedrijf van plan was door te gaan met het bouwen van de jets.

De Max is de nieuwste upgrade van de Boeing 737's. Omdat de motoren groter en zwaarder zijn, ze zijn hoger en verder naar voren op de vleugels geplaatst. Dat leidde tot bezorgdheid dat het vliegtuig iets meer vatbaar zou zijn voor een aerodynamische stal als het niet goed wordt gevlogen, daarom ontwikkelde Boeing software om dat te voorkomen.

Onderzoekers die de Indonesische crash onderzoeken, onderzoeken of de software automatisch de neus van het vliegtuig herhaaldelijk naar beneden duwde, en of de Lion Air-piloten wisten hoe ze dat probleem moesten oplossen. Ethiopian Airlines zegt dat haar piloten een speciale training over de software hebben gekregen.

Op de rampplek in Hejere, ongeveer 50 kilometer (31 mijl) van Addis Abeba, zoekers bleven door het puin zoeken. Blauwe plastic zeilen bedekten het wrak van het vliegtuig. Leerlingen van een basisschool liepen anderhalf uur naar het terrein om eer te bewijzen.

Bezorgde familieleden begonnen DNA-monsters te geven en wachtten op nieuws over de identificatie van de stoffelijke resten. Leden van het Israëlische noodhulpteam van ZAKA kregen toegang tot de site voor forensisch werk.

Canada's ambassadeur in Ethiopië, Antione Chevrier, vertelde The Associated Press dat besprekingen over het repatriëren van stoffelijke resten zouden beginnen zodra het identificatieproces resultaten begint op te leveren. "De volgende stappen zullen enige tijd duren, " zei hij. Canada verloor 18 mensen.

"Ons wordt niet verteld wat ze tot nu toe hebben gevonden, " Ethiopische burger Faysal Hussein, wiens neef werd vermoord, vertelde de AP. "We zitten hier als een eeuwigheid. We zijn woensdag naar de crashplek gebracht, maar mochten niet van dichterbij kijken."

Een familielid verzamelde grond in een plastic zak, misschien bij gebrek aan iets anders.

Een Keniaanse burger, Pauline Gathu, een broer verloren. Tweeëndertig Kenianen werden gedood.

"We hadden verwacht dat we ons lichaam goed zouden onderhouden, maar we zijn verbaasd te horen dat er niets is. helemaal niets, "zei ze. "En mensen wachten op ons om hen rapporten te geven over wat we hebben gevonden, maar we hebben geen woorden, we weten niet wat we moeten doen."

© 2019 The Associated Press. Alle rechten voorbehouden.