De Verenigde Staten hebben gezegd dat er "geen basis" is om Boeing 737 MAX-vliegtuigen aan de grond te houden. na een tweede dodelijke crash waarbij het model betrokken was in minder dan vijf maanden, zette regeringen over de hele wereld ertoe aan het vliegtuig te verbieden.

Ondanks de verzekering van de luchtvaartgigant dat het vliegtuig veilig en betrouwbaar is, de Europese Unie, Groot-Brittannië en India voegden zich bij China en andere landen die het vliegtuig aan de grond hielden of het uit hun luchtruim verbannen in afwachting van de resultaten van het onderzoek naar de crash.

Maar de VS hebben tot nu toe geweigerd soortgelijke maatregelen te nemen tegen het bestverkochte werkpaard van de Amerikaanse ruimtevaartreus.

"Zo ver, onze beoordeling toont geen systemische prestatieproblemen en biedt geen basis om het vliegtuig te laten aarden, "De Federal Aviation Administration (FAA)-chef Daniel Elwell zei dinsdag in een verklaring.

Een nieuwe 737 MAX 8 van Ethiopian Airlines stortte zondag enkele minuten in een vlucht van Addis Abeba naar Nairobi. het doden van alle 157 mensen aan boord.

Dat volgde op de crash in oktober van een nieuw Lion Air-jet van hetzelfde model in Indonesië, waarbij 189 mensen omkwamen kort na het opstijgen vanuit Jakarta.

De toenemende actie tegen het vliegtuig heeft Boeing - 's werelds grootste vliegtuigfabrikant - onder druk gezet om te bewijzen dat de 737 MAX veilig is. en het bedrijf heeft gezegd dat het in april vluchtsoftware-updates uitrolt die problemen met een defecte sensor kunnen verhelpen.

De volledige omvang van de impact van de verboden op internationale reisroutes was onduidelijk. Er zijn momenteel ongeveer 350 MAX 8's in gebruik over de hele wereld.

Lucht Canada, bijvoorbeeld, kondigde aan dat het vluchten naar Londen annuleerde na het besluit van Groot-Brittannië om het vliegtuig te verbieden.

Het EU-agentschap voor luchtvaartveiligheid sloot ook het Europese luchtruim voor MAX-vliegtuigen.

"In dit vroege stadium van het gerelateerde onderzoek, het kan niet worden uitgesloten dat vergelijkbare oorzaken kunnen hebben bijgedragen aan beide gebeurtenissen, " het zei, verwijzend naar de crashes in Ethiopian en Lion Air

'Voorzorgsmaatregel'

Naarmate het aantal verboden en aan de grond zetten van de 737 MAX toenam, De Amerikaanse president Donald Trump woog dinsdag met een tweet:"Vliegtuigen worden veel te complex om te vliegen."

"Piloten zijn niet meer nodig, maar eerder computerwetenschappers van MIT, " Hij schreef, verwijzend naar de prestigieuze universiteit.

Later sprak hij telefonisch met Boeing-topman Dennis Muilenburg, die de president verzekerde dat het vliegtuig veilig is, een industriële bron vertelde AFP.

Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen lijken tot dusver het vertrouwen in Boeing te behouden, die door de FAA is bevolen om wijzigingen aan te brengen in vluchtsystemen en procedures voor de opleiding van piloten.

Maar het was niet genoeg om de Britse burgerluchtvaartautoriteit gerust te stellen, die zei dat het de vliegtuigen uit het Britse luchtruim verbannen "uit voorzorg".

Wereldwijd vliegverkeersknooppunt Singapore, evenals Australië, Maleisië en Oman, behoorden tot de andere landen om MAX-vliegtuigen te verbieden.

Vietnam, Nieuw-Zeeland en Hong Kong voegden zich woensdag bij hen.

Momenteel, geen Vietnamese luchtvaartmaatschappijen vliegen 737 MAX's, maar budgetvervoerder Vietjet heeft er 200 besteld.

China, een enorm belangrijke markt voor Boeing, op maandag beval binnenlandse luchtvaartmaatschappijen om de operaties van het vliegtuig op te schorten.

En Turkish Airlines, een van de grootste luchtvaartmaatschappijen ter wereld, zei dat het vanaf woensdag het gebruik van zijn 12 MAX-vliegtuigen opschort, totdat "onzekerheid" werd opgehelderd.

Low-cost luchtvaartmaatschappij Norwegian Air Shuttle, De Zuid-Koreaanse Eastar Jet en de Zuid-Afrikaanse Comair zeiden ook dat ze de vluchten zouden stopzetten.

'Aanzienlijke impact op de industrie'

Boeing heeft de MAX-serie beschreven als de snelst verkopende familie van vliegtuigen, met meer dan 5, 000 bestellingen geplaatst tot nu toe van ongeveer 100 klanten.

Maar niet sinds de jaren zeventig - toen de McDonnell Douglas DC-10 opeenvolgende dodelijke incidenten kreeg - is een nieuw model in zo'n korte periode betrokken geweest bij twee dodelijke ongevallen.

Thomas Antonius, hoofd van het Aviation Safety and Security Program aan de University of Southern California, De toenemende automatisering van vliegtuigen betekent dat bemanningen minder ervaring hebben met handmatig vliegen.

"Het is dus niet alleen een mechanische, het is niet alleen een softwareprobleem, maar het is een probleem van communicatie en vertrouwen, " hij zei.

Het vliegtuig dat betrokken was bij de crash van zondag was nog geen vier maanden oud. met Ethiopian Airlines die zei dat het op 15 november was afgeleverd.

Onderzoekers hebben de zwarte doos vluchtrecorders teruggevonden, die mogelijk informatie kan geven over wat er is gebeurd, afhankelijk van hun toestand.

© 2019 AFP