De autoshow van Detroit begon deze week met blitse, debuut met hoge productiewaarde van voornamelijk sportwagens, gigantische vrachtwagens en SUV's - nieuwe versies van eeuwenoude thema's.

Maar weggestopt in een hoekje van de show hoopten de mensen en bedrijven op in ieder geval een klein beetje aandacht:de auto van de toekomst.

Het waren de autonome startups, de ontwerpers van voertuigervaringen, sensormakers en onderzoeksuniversiteiten concurreren allemaal met de schittering van die glimmende nieuwe auto's.

Op de stand van Velodyne LiDAR, waardoor auto-ogen met laseraftasting worden gemaakt, een gigantische monitor liet de omgeving zien zoals een autonome auto die zou kunnen zien:vol stippen en cirkels.

De technologie helpt auto's de wereld in drie dimensies te zien. Maar hij is beslist nog niet klaar om zelfrijdende systemen te sturen. Iets eenvoudigs als insectenspatten kan het zichtvermogen van de laserogen frustreren.

"Naarmate onze klanten meer betrokken raken bij de ontwikkeling, ze vinden problemen die voor de hand liggend lijken en die geen deel uitmaakten van onze oorspronkelijke specificaties, zoals regen, ijs, rotsen" - en ja, insecten, zei Philippe Schricke van Velodyne.

Schricke zei dat een van de uitdagingen is om uit te zoeken wie verantwoordelijk is voor het oplossen van uitdagingen.

Moet de autofabrikant uitzoeken hoe hij de laserogen van de auto schoon kan houden? Of moeten de laserogen ook werken als ze vuil zijn?

In de buurt, een ding dat vaag lijkt op een gigantische golfkar in de open lucht zit voor een ander gigantisch scherm.

Het is een simulator die laat zien hoe het interieur van de auto van de toekomst eruit zou kunnen zien, aangeboden door BCS Automotive Interface Solutions.

Gedurfde visie op toekomstige auto's

Hun visie? Een joystick in plaats van een wiel, sensoren die de warmte van je huid meten en de airconditioning regelen, en een draaibare bestuurdersstoel die in de autonome rijmodus naar het grote scherm in de buurt zwaait.

Het is een gewaagde visie, onlangs getest op consumenten - en niet alleen op het millennial-type.

"We hebben wel een paar oma's gehad, " zei Bassem Saad van het bedrijf, wereldwijde directeur van productbeheer.

"Sommigen vonden het erg responsief, " zei hij in het bijzonder over het joystickstuur.

"Maar het is ook een kwestie van je aanpassen aan de technologie, als iets nieuws."

Mensen krijgen alle tijd om zich aan te passen.

De designauto van de toekomst is nog niet klaar voor prime time, ook niet - niet totdat ingenieurs erachter zijn gekomen hoe ze kunnen voorkomen dat insectenspatten autonome auto's verblinden.

"Het is een overgang, Rechtsaf? Je kunt dus echt niet meteen de hele markt door zoiets vervangen. Je moet het geleidelijk invoeren. En je moet het langzaam doen, ' zei Saad.

Ondertussen, BCS bereidt zijn "periscoop" voor - een 180-graden videomonitor die fungeert als een hightech achteruitkijkspiegel - voor gebruik in de auto's van de nabije toekomst.

"Ik durf te veronderstellen dat het vroeg of laat zal zijn, ' zei Saad.

© 2019 AFP