De Universiteit van Sevilla heeft deelgenomen aan een project gericht op het optimaliseren van zowel plannings- als transportsystemen. David Canca (Universiteit van Sevilla) en Eva Barrena (Universiteit Pablo de Olavide) leidden het onderzoek waarin ze nagingen hoe belangrijk het is om de emplacementen te vinden waar de lokale treinen 's nachts worden geparkeerd.

De planning van het spoorvervoer is een complex probleem dat doorgaans sequentieel wordt aangepakt. De gebruikelijke procedure is om achtereenvolgens het ontwerp van het infrastructuurnetwerk aan te pakken, de route van de lijnen op dit netwerk en hun frequentie, bepaling van dienstregelingen (aankomst- en vertrektijden op de stations, en in hun geval op drukke netwerken, de volgorde van treinen om conflicten te voorkomen), het beheer van het rollend materieel, het instellen van ploegendiensten voor chauffeurs en bemanning, afhankelijk van het gebied, en tot slot het toewijzen van personeel aan deze ploegen.

Door de sequentiële structuur die traditioneel wordt gebruikt in de spoorwegplanning, kunnen optimale oplossingen worden gemist. Dus, binnen het project "Structurele analyse van wiskundige modellen voor de optimalisatie van transportlocatie en planning, Er is onderzoek gedaan dat de integratie van twee soorten besluiten voorstelde bij het opzetten van het beheer van rollend materieel.

Aangezien aan het einde van de dagelijkse dienst, treinen moeten verhuizen naar het emplacement waar ze overnachten, het apart omgaan met treinbewegingen en de ligging van emplacementen betekent vaak onproductieve ritten met lege treinen. Dit project stelt een nieuw optimalisatiemodel voor dat tegelijkertijd de wekelijkse planning van treinbewegingen en de positie in het emplacementnetwerk bepaalt.

Op deze manier, het aantal lege treinen dat naar emplacementen rijdt wordt geminimaliseerd, waardoor er minder brandstof wordt verbruikt, spoorcongestie, en netwerkkosten op lange termijn. In aanvulling, de verkregen oplossingen balanceren de lengte van de wekelijkse circuits die door elke trein worden gedaan, waardoor het eenvoudiger wordt om roterende onderhoudsplannen te ontwerpen.