De meeste mensen begrijpen de basisprincipes van koude en warme fronten: de passage van een koude voorkant koelt dingen af, en de passage van een warme voorkant verwarmt de boel. Maar warme fronten en koude fronten volgen elkaar niet alleen in een ordelijke optocht. Ze kunnen ook samenvoegen in wat bekend staat als een verstopt front, een belangrijke fase in de ontwikkeling van veel van de grote weermakende lagedruksystemen die bekend staan ​​als midlatitude-cyclonen.

TL; DR (Too Long; Didn ' t Lezen)

Wanneer een koud front een warm front overhaalt, ontstaat er een zogenaamd occluded front dat warme lucht boven een frontale grens van koelere luchtmassa's dwingt.

Frontale actie van de Midlitude Cyclone

Midlatitude (of extratropische) cyclonen - die niet moeten worden verward met tropische cyclonen of orkanen - vormen langs weersfronten, die grenzen zijn tussen luchtmassa's met verschillende temperaturen en bijbehorende omstandigheden. Een golf langs de voorkant creëert een lagedrukverstoring, die de winden aantrekt die - vanwege de rotatie van de aarde - rond het dieptepunt spatten. De voorrand van de warme luchtmassa, waar deze opkomt boven dichtere koude lucht, creëert een warm front; die van de koude luchtmassa achter, die schuift onder de warme sector achter het warme front, creëert een koude voorkant.

Vorming van een afgesloten voorkant

In een afgesloten voorkant, de trailing koude voorkant haalt het voorgaande warme front in. Dit wordt gewoonlijk beschreven als het koude front dat "inhaalt" naar het warme front. Hoewel het waar is dat koude fronten sneller bewegen dan warme fronten, suggereert recent onderzoek dat meer onderliggende cycloonprocessen de frontale mashup veroorzaken. Hoe dan ook, een verstopt front betreft de warme lucht achter het warme front achter achterwaarts geforceerd, het lagedrukcentrum van de cycloon beweegt weg van de frontale grens en het koude front komt in contact met de koude luchtmassa oorspronkelijk van de wind (bij wijze van spreken) ) van het warme front.

Occlusies van het warme type versus het koude type

Er bestaan ​​twee soorten geoccludeerde fronttypes: het type warm en koud. Ze onderscheiden zich door de relatieve temperaturen van de luchtmassa vóór de occlusie - met andere woorden de luchtmassa vóór het oorspronkelijke warme front - en de luchtmassa achter het koude front. Als de lucht achter het koude front kouder is dan de lucht voor de occlusie, schuift het onder die lucht (omdat het dichter is) om een ​​geoccludeerd front van het koude type te vormen. Als de lucht achter het koude front warmer is dan de lucht voor de boeg, dan rijdt hij eroverheen om een ​​afgesloten type van het warme type te vormen - wat het meest voorkomende geval lijkt te zijn. In beide situaties bevindt de lichtere warme lucht, die de oorspronkelijke luchtmassa tussen de warme en koude fronten vertegenwoordigt, zich boven de grens tussen de twee koelere luchtmassa's.

Weerkaartsymbolen

Gekleurde weerkaarten staan ​​voor koud fronten met blauwe lijnen bezaaid met blauwe driehoekjes wijzend in de richting van de beweging van het front. Warme fronten verschijnen als rode lijnen gemarkeerd met rode halve cirkels die ook wijzen in de richting van de frontale beweging. Een verstopt front wordt op de kaart weergegeven als een combinatie van deze symbolen: een paarse lijn afgewisseld met paarse driehoeken en halve cirkels.

Weer langs het geoccludeerde front

Een voorwaarts bewegend front, of warm of koud, zorgt ervoor dat de ene luchtmassa boven de andere uitsteekt; door de luchtmassa naar zijn condensatieniveau te dwingen, creëert dit wolken en vaak neerslag. Het weer langs een verstopt front kan vele vormen aannemen, maar een combinatie van cold-front en warm front-effecten vindt vaak plaats, waarbij alles van lichte tot zware neerslag vaak afneemt tot een heldere hemel na de passage van de voorkant.