De steunconstructie van de brugeindconstructie en de bijbehorende vleugelwandlengte worden bepaald door de kenmerken van een bruglocatie. Voor de meeste brugtypen die niet worden ondersteund door een keermuur, zoals een MSE-wand, stellen het steunpunt en de vleugelmuur een ontwerper in staat om de bovenkant van de brughoogte over te hevelen naar de helling onder de brugopening. Om de werkelijke totale lengte van het abutment en de wingwall te berekenen, moet de ontwerper de site in 3 dimensies evalueren.

Bepaal de hoogte van de stoep aan de rand van de rijbaan aan de achterkant van het vleugelmuurstation. Voor normale rijwegsegmenten met het hoogste punt (kroon) in het midden van het wegdek, berekent u de hoogte door de kruinhoogte minus het product van de dwarshellingsklasse maal de breedte van de kruin tot de rand van de weg te nemen.

Bereken de top van de hellinghelling voor het abutment. Dit is de grondhoogte direct onder de brugbalken aan de voorkant van het abutment. Doorgaans is deze waarde een minimum van 1'-0 "onder de hoogte van de abutmentzitting, maar elke status heeft voor deze waarde verschillende normen. Verifieer de dimensie met de technische standaard die door het ontwerp wordt gevolgd.

Bereken de achterkant van wingwall hoogte. Trek de waarde van de wingwall-dikte in feet in mindering gedeeld door de helling voor de wingwall-klasse (bijv .: 2: 1 slope gebruik de waarde 2) van de top van de slope elevation berekend in stap 2.

Bereken de scheefstand van de brug in radialen door de Radiaanse waarde van 90 min de hoek tussen de vleugelmuur en de rand van de bestrating te nemen. Voor vleugelmuren loodrecht op de rijbaan gebruikt u een waarde van 1.

Verdeel de schouderbreedte in voeten door de schoudergraad. Gebruik bijvoorbeeld 24 voor de schouderkwaliteit voor een schouderhelling van 1:24. Dit is de hoogte van de hoogteverschuiving over de schouderbreedte.

Trek de schoudervalwaarde van stap 5 af van de rand van de wegdekvergroting berekend in stap 1.

Trek de hoogte af op de achterkant van de vleugelmuur berekend in stap 3 van het resultaat van stap 6.

Vermenigvuldig de waarde van stap 7 met de zijwaartse hellingwaarde. Bijvoorbeeld, een vleugelmuur op een helling van 2: 1, vermenigvuldig stap 7 met 2.

Verdeel het resultaat van stap 8 door de SIN-waarde van het resultaat van stap 4. Het antwoord is de lengte van de vleugelmuur bij één hoek van de brug.

Herhaal stap 1 tot en met 9 voor elke hoek van de brug om alle 4 wingwalllengtes te bepalen.

Bereken de breedte van het abutment door de afstand van centrum tot centrum toe te voegen van alle balken tot de afstand van het midden van de buitenbalken tot de buitenrand van de lagers. Voeg indien nodig tenminste een 2 "buffer toe aan dit totaal plus de breedte van een uitzettingsvoeg.

Bereken voor het achterste abutment de totale lengte van het abutment en de vleugelmuren uit de resultaten van stappen 11 en 12 door het toevoegen van de aanslaglengte aan de twee lengten van de achterste vleugelmuren. Herhaal deze procedure voor de voorste aanslag.

Tip

Gebruik nationale snelwegnormen voor het ontwerp van de brug Elke staat heeft een iets andere standaard tekeningen voor ontwerpen van brughoofden met wingwall beschikbaar Deze standaarden zijn gebaseerd op normen van de American Association of State Highway en Transportation Officials (AASHTO), maar houden ook rekening met lokale omstandigheden zoals zeewater en aardbevingen.

Waarschuwing

Deze procedure is niet geldig voor U-vormige landhoofden en vleugelmuren.

Een geregistreerde professionele ingenieur is verplicht om alle ontwerpplannen voor bruggen die het leven of de openbare veiligheid in alle staten beïnvloeden te controleren en af ​​te sluiten.