Belangrijkste punten

• Olietankers vervoeren enorme hoeveelheden ruwe en geraffineerde producten over de oceanen.
• Ze zijn essentieel voor het leveren van energie van winningslocaties aan raffinaderijen en markten over de hele wereld.
• Ondanks hun economische rol brengen ze aanzienlijke milieurisico's met zich mee, zoals lekkages en vervuiling.

Toen ondernemers in de jaren vijftig van de negentiende eeuw voor het eerst ruwe olie aftapten, stonden ze voor een logistieke uitdaging:hoe ze het ‘zwarte goud’ van afgelegen bronnen naar raffinaderijen konden transporteren. De eerste oplossingen verschenen in de jaren 1860, met door de wind aangedreven schepen, gevolgd door de door stoom aangedreven Vaderland uit 1873 gebouwd door Palmers Shipbuilding &Iron. Oliemannen uit Pennsylvania gebruikten ook schepen die door andere schepen werden gesleept.

De doorbraak kwam met de Zoroaster uit 1878 , ontwikkeld door Ludvig Nobel van de familie Branobel, een tak van de Nobel-lijn die ook dynamiet produceerde.

Meer soorten olietankers

Naast de brede categorieën van ruwe olie- en producttankers onderscheidt de industrie schepen op basis van hun doel:sommige zijn uitsluitend ontworpen voor bulktransport, andere zijn bevoorradingsolieschepen. die schepen op zee bijtanken, en oudere tankers dienen soms als drijvende opslageenheden.

Belangrijkste terminologie die u tegenkomt:

• Dubbelromp – Verplicht op nieuwe tankers; een tweede romplaag vermindert het risico op morsen.
• DWT – Deadweight tonnage, de maximale lading die een schip kan vervoeren, gemeten in metrische tonnen.
• OBO – Ore-Bulk-Oil-schepen die ijzererts op de terugreis vervoeren om de winstgevendheid op peil te houden.
• LR1/LR2 – Grote serie 1 en 2, DWT 45.000‑159.999 ton.
• VLCC – zeer grote olietransportschepen, 160.000-319.999 DWT; het supertankerniveau.
• ULCC – Ultra Large Crude Carriers, 320.000+ DWT, qua lengte vergelijkbaar met wolkenkrabbers.

De scheepsgrootteclassificaties verschillen tussen het Average Freight Rate Assessment (AFRA)-systeem en de flexibele marktschaal, met enigszins gevarieerde gewichtsdrempels.

Olietankerongelukken en strengere wetten

Op 24 maart 1989 liep de Exxon Valdez aan de grond in de Prince William Sound in Alaska, waarbij bijna 41,6 miljoen liter olie vrijkwam. De lekkage verwoestte de natuur en beschilderde de kustlijn met 310,8 km² gladde modder.

Incidenten als Valdez hebben geleid tot mondiale verschuivingen in de regelgeving. De EU heeft in 2007 dubbelwandige tankers voor zware olie verplicht gesteld; de VS zijn van een deadline van 2015 naar een deadline van 2010 gegaan. De Internationale Maritieme Organisatie (IMO) riep op tot de geleidelijke afschaffing van enkelwandige ontwerpen tegen 2010.

Veiligheidssystemen vereisen nu inert gas op tankers ≥20.000 DWT om explosies te voorkomen. Alle nieuwe tankers moeten dergelijke systemen aan boord hebben, zoals uiteengezet in het Tanker Safety – Preventing Accidental Pollution van de IMO. richtlijnen.

Volgeladen olietankers:een prijs voor hedendaagse piraten

Volledig beladen tankers kunnen vracht vervoeren ter waarde van tientallen miljoenen dollars, waardoor ze lucratieve doelwitten zijn. De inbeslagname in 2008 van de onder Liberiaanse vlag varende MV Sirius Star benadrukte de dreiging. Daaropvolgende aanvallen in de Golf van Aden vormden de aanleiding voor de Best Management Practices van Intertanko uit 2009 gids.

• Houd snelheden>15 knopen aan; snelheid is een afschrikmiddel.
• Waakzaamheid tijdens het eerste en laatste licht is cruciaal.
• Zorg voor een noodplan, inclusief uitwijkmanoeuvres en hogedrukwaterslangen.
• Reis in konvooien en coördineer met marinepatrouilles.
• Zet dummybemanningen in op strategische deklocaties.

Om het geweld tot een minimum te beperken, wordt samenwerking met piraten aanbevolen.

De activiteiten van olietankers

Voordat de vracht wordt geladen, ondertekenen scheepseigenaren een charter:een gedetailleerd contract. Typen zijn onder meer:

• Bareboat-charter – Eigenaar betaalt alle exploitatiekosten voor een bepaalde periode.
• Spotcharter – Contract voor een specifieke lading tussen twee havens.
• Tijdcharter – Klant betaalt voor het gebruik van het vaartuig gedurende een bepaalde tijd.

Omdat het aanbod vaak groter is dan de vraag, zijn lange termijn charters van maanden of jaren gebruikelijk. Een VLCC, die meer dan $100 miljoen kost, kan $60.000+ per dag verdienen, afhankelijk van de marktomstandigheden. In 2008 zette de economische neergang de winsten onder druk; toch blijven de vooruitzichten op de lange termijn positief nu enkelwandige schepen geleidelijk worden uitgefaseerd.

Veelgestelde vragen

Hoe navigeren olietankers door smalle waterwegen en drukke havens?

Ervaren piloten gebruiken GPS, radar en sonar om veilig door nauwe kanalen en drukke havengebieden te manoeuvreren.

Welke maatregelen zijn er getroffen om olielekken te voorkomen en de milieuschade tijdens olietankeroperaties te beperken?

Exploitanten maken gebruik van dubbelwandige constructies, boordkits voor respons op lekkages en voldoen aan het Internationale Verdrag ter voorkoming van vervuiling door schepen (MARPOL) om het risico op lekkages te verminderen.

Veel meer informatie

Meer geweldige links

Bronnen

• Milieunieuwsdienst. "Dubbelwandige tankers voor zware olie zijn nu wet in Europa." 28 april 2007. (Bezocht op 9 maart 2009) https://www.ens-newswire.com/ens/apr2007/2007-04-28-02.asp
• Milieunieuwsdienst. "Enkelwandige olietankers wereldwijd verboden vanaf 2005." 5 december 2003. (Bezocht op 10 maart 2009) https://www.ens-newswire.com/ens/dec2003/2003-12-05-04.asp
• Frantz, Douglas. "Baku Journal; hoe de Nobelprijzen een prijs voor Bakoe verdienden." De New York Times. 3 februari 2001. (Bezocht op 10 maart 2009) https://query.nytimes.com/gst/fullpage.html?res=9C06E1D9123EF930A35751C0A9679C8B63&sec=&spon=&pagewanted=all
• Houreld, Katherine. "Somalische piraten blijven aanvallen uitvoeren, maar aanvallen nemen af." De geassocieerde pers. 12 maart 2009. (Bezocht op 12 maart 2009) https://www.google.com/hostednews/ap/article/ALeqM5gF6vT7DgfHdNBGT6iTF4urIzC1ZAD96SB7881
• Internationale Maritieme Organisatie. "Veiligheid van tankers - Onbedoelde vervuiling voorkomen." (Bezocht op 8 maart 2009) https://www.imo.org/safety/mainframe.asp?topic_id=155
• INTERTANKO. Beste managementpraktijken om piraterij in de Golf van Aden en voor de kust van Somalië tegen te gaan. Februari 2009. (Bezocht op 8 maart 2009) https://www.intertanko.com/
• Lavelle, Marianne. "Sommigen achten dubbelwandige tankers de kosten waard." US News &World Report. 29 februari 2008. (Bezocht op 8 maart 2009) https://www.usnews.com/blogs/beyond-the-barrel/2008/2/29/some-deem-double-hull-tankers-worth-the-cost.html
• Mauer, Richard. "Exxon Valdez - Erfenis van een lekkage." Anchorage dagelijks nieuws. 13 mei 1999. (Bezocht op 7 maart 2008) https://www.adn.com/evos/stories/T99032111.html
• "N.J. zoekt compensatie voor de olieramp in de Delaware River." De geassocieerde pers. 7 januari 2009. (Bezocht op 10 maart 2009) https://www.nj.com/news/index.ssf/2009/01/nj_seeks_compensation_for_dela.html
• O'Harra, Doug. "Onderzoekers volgen het dwalende spoor van ruwe olie." Anchorage dagelijks nieuws. 13 mei 1999. (Bezocht op 8 maart 2009) https://www.adn.com/evos/stories/T99032114.html
• Oliemaatschappijen International Marine Forum. "Dubbelwandige tankers - zijn zij het antwoord?" 2003. (Bezocht op 10 maart 2009) https://www.ocimf.com/view_document.cfm?id=412
• Vrienden, Fred en Baratti, Gianluca. "Aanval op een olietanker kan leiden tot meer veiligheid en nieuwe routes." Bloomberg.com. 18 november 2008. (Bezocht op 7 maart 2009) https://www.bloomberg.com/apps/news?pid=20601087&sid=a4hsSI62ni3U&refer=home
• Pafitis, Nicolaas. "De tankerbemanning weert aanvallen van piraten af." De Schot. 3 januari 2009. (Bezocht op 8 maart 2009) https://www.scotsman.com/piracy/Tanker-crew-fights-off-attack.4840595.jp
• Het Platou-rapport. "De tankermarkt." 2008. (Bezocht op 9 maart 2009) https://www.platou.com/loadfileservlet/loadfiledb?id=1205311719484PUBLISHER&key=1205499801725
• Havensteden Southampton. "De olietanker komt tevoorschijn." (Bezocht op 8 maart 2009) https://www.plimsoll.org/diversityofships/shipsofthesteamage/theoiltankeremerges/default.asp
• Het Robert S. Strauss Centrum voor Internationale Veiligheid en Recht. Universiteit van Texas in Austin. "Tankschepen." Augustus 2008. (Bezocht op 8 maart 2009) https://hormuz.robertstrausscenter.org/tankers
• Zeeën in gevaar. "Dubbelwandige tankerveiligheid." (Bezocht op 8 maart 2009) https://www.seas-at-risk.org/n1_no_icons.php?page=21
• Turner, Allen. "De dubbelwandige tanker heeft een ramp voorkomen." Houston-kroniek. 11 maart 2009. (Bezocht op 11 maart 2009) https://www.chron.com/disp/story.mpl/headline.mpl?sid=6306326
• Wright, Robert. "Frontlijn getroffen door dalende chartertarieven." Financiële tijden. 26 februari 2009. (Bezocht op 8 maart 2009) https://www.ft.com/cms/s/0/01d4681e-03ed-11de-845b-000077b07658.html