Ondanks nationale doelstellingen van verminderd gebruik en vervanging van gevaarlijke stoffen, meer dan tweehonderd ton was in 2012 nog in gebruik in transportgerelateerde producten in Noorwegen. Welke chemicaliën zijn dat, hoe blootgesteld zijn wij mensen, en lekken ze uit naar het milieu? Nieuw gepubliceerd onderzoek geeft enkele antwoorden.

Een weg is niet zomaar een weg. Het bestaat ook uit bruggen, tunnels en technische installaties, dat moet gebouwd worden, geboord en gestraald, gecementeerd, geplaveid, geschilderd en onderhouden. De dijkvegetatie moet behouden blijven, de tunnels moeten meerdere keren per jaar worden geveegd en gewassen, de voertuigen hebben brandstof nodig, olie en remvloeistof, en behandeling met autoverzorgingsproducten. Het gebruik van chemicaliën is op alle niveaus betrokken, hetzij direct, hetzij als additief in verschillende materialen en apparatuur. Onderzoekers van het Noorse Instituut voor Wateronderzoek (NIVA), De Noorse Universiteit voor Levenswetenschappen (NMBU), De Norwegian Public Roads Administration en de Oregon State University hebben onderzoek gedaan naar de hoeveelheden gevaarlijke chemicaliën die worden gebruikt in producten die verband houden met gemotoriseerd vervoer in Noorwegen, analyseerde de niveaus van toxische stoffen in wegstof en onderzocht hoe beschikbaar de toxische stoffen zijn voor opname in biota.

280 ton chemicaliën

Als we het hebben over het wegverkeer en de gevolgen voor het milieu, er wordt vaak aandacht besteed aan de uitstoot van broeikasgassen, luchtvervuiling en geluidsoverlast. Mensen zijn zich meestal niet zo bewust van zware metalen, zouten, en organische verontreinigende stoffen afkomstig van het verkeer.

"Er is een algemene kennislacune over welke chemicaliën aanwezig zijn in verschillende transportgerelateerde producten, en over welke grote bedragen we het hebben, " zegt Sondre Meland, onderzoeker bij NIVA.

"Ook de huidige kennis over hoe deze chemicaliën zich in het milieu verspreiden, is onvoldoende. Dat hebben we in deze onderzoeken onderzocht."

Het Noorse Milieuagentschap somt de 33 meest voorkomende chemicaliën voor gezondheid en milieu op in de zogenaamde Prioriteitenlijst. Deze chemicaliën kunnen kanker veroorzaken, reproductiefouten, of erfelijke veranderingen in de genen van mensen en dieren in het wild. De chemicaliën worden in de natuur slechts langzaam afgebroken, en zich daardoor ophopen in de voedselketen. Meland en zijn collega's deden een dataregisteronderzoek, en ontdekte dat in 2012 280 ton prioriteitslijstchemicaliën met betrekking tot wegenbouw, gemotoriseerd vervoer en autoverzorging in gebruik waren. Deze stoffen kunnen naar het milieu lekken en planten en dieren in het wild aantasten.

Welke chemicaliën komen in het wegstof terecht?

De onderzoekers verzamelden wegstof van een wegveegvoertuig en watermonsters van tunnelwaswater in de Nordby-tunnel in Oslo. Ze verzamelden ook verschillende andere monsters van water en sedimenten die werden beïnvloed door het wegverkeer in de omgeving van Oslo. De monsters zijn naar het laboratorium gebracht, en geanalyseerd op chemische inhoud.

"De verbindingen in het wegstof van de Nordby-tunnel werden sterk gedomineerd door residuen van onvolledige brandstofverbranding, "Sissel Ranneklev, onderzoeker bij NIVA, verklaart.

Dergelijke verbindingen worden polycyclische organische koolwaterstoffen (PAK's) genoemd, en staan ​​bekend als kankerverwekkend. In het wegstof zijn 50 verschillende PAK's aangetroffen, waarvan er slechts vijf regelmatig door de autoriteiten worden gecontroleerd. Ze ontdekten ook andere soorten verbindingen, afkomstig van kunststoffen en andere materialen. Dergelijke verbindingen worden meestal gebruikt als additieven, de materialen specifieke eigenschappen geven, zoals brandvertragend zijn.

Tunnelwas met zeep

Deeltjes-geassocieerde verbindingen moeten van het deeltje worden losgemaakt om een ​​biologisch effect te hebben. Wanneer losgemaakt, de verbinding is beschikbaar voor opname in kleine organismen, en kan in het voedselweb terechtkomen. Ranneklev en haar collega's analyseerden de beschikbaarheid van wegstofverbindingen en onderzochten of toevoeging van zeep, of wasmiddelen, invloed gehad op de beschikbaarheid.

"Het gebruik van wasmiddelen verhoogde de beschikbaarheid van grote en zware verbindingen. tunnelwas met wasmiddelen kan de toxiciteit van het waswater verhogen, ' zegt Ranneklev.

In de meeste gevallen wordt het waswater van de tunnel rechtstreeks in het milieu geloosd.

Alternatieven voor giftige stoffen nodig

Het Noorse Ministerie van Transport en Communicatie stelt in het nieuwe Nationale Transportplan 2018-2029, dat de investeringen in infrastructuur de komende jaren fors zullen toenemen. wereldwijd, de autoproductie zal naar verwachting de komende zeven jaar met 25 % toenemen, en het gebruik van autoverzorgingsproducten in Noorwegen was in 2013 meer dan vijf keer hoger dan in 2002. De vervuiling door wegen en transportgerelateerde producten zal ongetwijfeld blijven toenemen. De onderzoekers van het NIVA, NMBU en The Norwegian Public Roads Administration hebben een lijst gemaakt van gevaarlijke stoffen waarvan jaarlijks meer dan 1 ton in Noorwegen wordt gebruikt. De tien belangrijkste verbindingen waren methyl-tert-butylether (MTBE), benzeen, tetrachloorethyleen, hydrazine, middelgrote keten paraffines, tetraboraten, nonylfenolen, het siloxaan D5, en oranje lood.

"We hopen dat deze lijst de milieuautoriteiten zal helpen bij het prioriteren van stoffen voor monitoring en uitfasering. Er bestaan ​​al alternatieve verbindingen voor verschillende stoffen op de lijst, ’, besluit Sondre Meland.