hoeveelheden die theoretisch nul zijn (uitgaande van ideale omstandigheden):

* horizontale versnelling (a_x): In een ideaal projectielbewegingsscenario is er geen kracht die op het projectiel in horizontale richting werkt (de luchtweerstand negeren). Daarom is de horizontale versnelling nul.

* verticale kracht (f_y): De enige kracht die op het projectiel werkt, is de zwaartekracht, die verticaal naar beneden werkt. Er is echter geen verticale kracht die naar boven werkt om de zwaartekracht tegen te gaan. Daarom is de netto verticale kracht nul op het hoogste punt van het traject.

hoeveelheden die nul zijn op specifieke punten in het traject:

* verticale snelheid (v_y) op het hoogste punt: Op het hoogtepunt van zijn traject stopt het projectiel tijdelijk omhoog te bewegen voordat het weer naar beneden begint te vallen. Op dit exacte moment is de verticale snelheid nul.

* verticale verplaatsing (Δy) op de start- en eindpunten: Als het projectiel op dezelfde verticale hoogte lanceert en landt, is de totale verticale verplaatsing nul.

Belangrijke overwegingen:

* Luchtweerstand: In real-world scenario's is luchtweerstand een belangrijke factor. Luchtweerstand creëert een kracht die zich verzet tegen de beweging van het projectiel, wat resulteert in een niet-nul horizontale versnelling en het traject beïnvloeden.

* spin: Als een projectiel draait, kan het krachten ervaren vanwege het Magnus-effect, waardoor de horizontale versnelling niet nul zou zijn.

* Niet-ideale startvoorwaarden: Als het projectiel onder een hoek naar de horizontale wordt gelanceerd, is de initiële verticale snelheid niet nul.

Samenvattend, terwijl sommige hoeveelheden zoals horizontale versnelling en verticale kracht theoretisch nul zijn in ideale projectielbeweging, zijn deze veronderstellingen vaak niet waar in real-world situaties.