1. Chemische energie tot mechanische energie:

* brandstof (chemische energie): De auto -motor maakt gebruik van brandstof, meestal benzine of diesel, die chemische energie opslaat in zijn moleculaire bindingen.

* verbranding (chemische tot thermische energie): In de cilinders van de motor wordt de brandstof gemengd met lucht en ontstoken door een bougie (benzine) of door de compressiewarmte (diesel). Dit verbrandingsproces geeft de chemische energie als warmte (thermische energie) vrij.

* Uitbreidende gassen (thermisch tot mechanische energie): De warmte van verbranding zorgt ervoor dat de gassen in de cilinder snel uitzetten en op een zuiger duwen. Deze omzetting van thermische energie in mechanische energie is de kern van de functie van de motor.

2. Mechanische energietransformatie:

* zuigerbeweging (lineair tot rotatie -energie): De lineaire beweging van de zuiger wordt omgezet in rotatiebeweging door een verbindingsstaaf en krukas.

* krukasrotatie (rotatie -energie): De krukas roteert, brengt de mechanische energie over naar de transmissie en uiteindelijk naar de wielen.

3. Verdere transformaties:

* transmissie (mechanische energie): De transmissievranden passen de rotatiesnelheid en het koppel van de krukas aan, waardoor de auto bij verschillende snelheden kan bewegen en verschillende belastingen kan verwerken.

* wielen (rotatie tot kinetische energie): De roterende wielen brengen de mechanische energie over naar de weg en stuwen de auto naar voren.

Samenvattend:

De algehele energietransformatie in een autorotemotor kan worden samengevat als:

chemische energie (brandstof) → thermische energie (verbranding) → mechanische energie (zuiger, krukas) → rotatie -energie (transmissie) → kinetische energie (autobeweging)

Het is belangrijk op te merken dat dit proces niet 100% efficiënt is. Sommige energie gaat verloren als warmte in de omgeving, en wrijving in de motor verbruikt ook energie.