Tenminste voor nu, controversiële gezichtsherkenningstechnologie zal niet worden geïnstalleerd bij instappoorten op Seattle-Tacoma International Airport, waardoor de luchthaven de eerste in het land is die weerstand biedt aan de uitrol van een federaal programma voor biometrische identificatie.

Na uren van hartstochtelijk openbaar commentaar dinsdag, veel ervan van mensen die gezichtsherkenning opdringerig en gevaarlijk noemen, de Port of Seattle Commission keurde unaniem een ​​moratorium goed op sommige toepassingen van de technologie.

De vijfkoppige commissie, die toezicht houdt op Sea-Tac, de introductie van enkele nieuwe biometrische technologieën, waaronder gezichtsherkenning, opgeschort totdat de commissie "tastbare, afdwingbaar" beleid om het gebruik ervan te regelen.

De stem van de commissie stopt de plannen van Delta Air Lines om tegen het einde van het jaar gezichtsherkenningscamera's bij de Sea-Tac-instappoorten uit te rollen.

het moratorium, Hoewel, is alleen van toepassing op gebieden die de haven controleert. De schorsing is evenmin van toepassing op biometrische technologieën die uitsluitend door havenpersoneel worden gebruikt, bijvoorbeeld vingerafdrukken die worden gebruikt om toegang te krijgen tot beveiligde gebieden.

Dat betekent een plan voor Custom and Border Protection om gezichtsherkenningscamera's te installeren in een nieuwe faciliteit om aankomende internationale reizigers te verwerken, opening juli 2020, zal doorgaan zoals gepland:het deel van dat gebouw waar de camera's zullen worden geplaatst, wordt gecontroleerd door de federale overheid.

En biometrische technologieën die al in gebruik zijn op de luchthaven, waaronder CLEAR, een service van $ 179 per jaar voor reizigers die naar de top van de TSA-lijn willen springen, blijft actief.

De stemming betekent dat de haven zich ertoe heeft verbonden een probleem aan te pakken dat federale en staatswetgevers in de war brengt:hoe de bezorgdheid over de burgerlijke vrijheden over biometrie in evenwicht te brengen met de efficiëntie en het gemak waarvan sommigen zeggen dat ze leveren.

Op de vergadering, Havencommissarissen zeiden open te staan ​​voor de mogelijkheid dat de spanning onoplosbaar zou kunnen zijn.

Als de Haven een meer permanent verbod op biometrie zou aannemen, het zou in de voetsporen treden van steden als San Francisco en Somerville, Massachusetts, die het gebruik van gezichtsherkenning door stadsagentschappen hebben verboden.

Delta zegt handmatige documentcontroles te vervangen door gezichtsherkenningstechnologie, die het al gebruikt op zeven andere Amerikaanse luchthavens, versnelt de passagiersstroom. De luchtvaartmaatschappij zegt dat ze uiteindelijk hoopt de camera's te installeren op elk punt waar een reiziger normaal gesproken zijn paspoort en instapkaart bij Sea-Tac moet halen:inchecken, tassen controleren, TSA en instappen.

Maar de belangrijkste stimulans voor de verspreiding van gezichtsherkenning naar incheckterminals en boardinggates op 20 luchthavens in het afgelopen jaar komt van de federale douane- en grensbeschermingsinstantie, die een congresmandaat heeft om een ​​landelijk biometrisch programma in te zetten om internationale reizigers te identificeren.

Het bureau zegt dat gezichtsherkenningsalgoritmen beter zijn dan menselijke agenten in het detecteren van bepaalde vormen van immigratiefraude.

Het bureau werkt samen met luchtvaartmaatschappijen en luchthavens om reizigers die het land verlaten te screenen. Het heeft ook zijn eigen camera's geïnstalleerd in 11 douaneterminals van luchthavens om aankomende reizigers te identificeren.

Geen enkele luchthaven heeft tot nu toe geprobeerd in te grijpen in het programma.

Sea-Tac zal de eerste luchthaven in het land zijn die enige controle over de uitrol van gezichtsherkenning op luchthavens terugkrijgt van de federale overheid en particuliere entiteiten, zei Eric Schinfeld, liaison van de federale overheid van de haven, tijdens de commissievergadering van dinsdag.

De haven voegt zich bij een lange lijst van overheden op de lokale, staats- en federaal niveau worstelen op dezelfde manier met hoe de gevaren van biometrie kunnen worden beperkt.

Technologieën zoals gezichtsherkenning maken intrusief toezicht mogelijk, die waarschijnlijk de meeste nadelige gevolgen zal hebben voor minderheidsgemeenschappen, vertegenwoordigers van groepen die pleiten voor burgerlijke vrijheden, privacy en de belangen van Aziatische en moslim-Amerikanen zei op de commissievergadering.

Japanse internering, zei Stan Shikuma, de gekozen president van de Japans-Amerikaanse Citizens League, werd mogelijk gemaakt door "surveillance gehouden door de FBI, het bureau van de marine-inlichtingendienst, evenals particulieren."

En gezichtsherkenningsalgoritmen hebben de neiging mensen van kleur verkeerd te identificeren, vooral vrouwen, in een hoger tempo dan blanken.

Andere sprekers uitten hun bezorgdheid over gegevensbeveiliging.

"Biometrische gegevens moeten niet lichtvaardig worden opgevat, " zei Cynthia Spiess, een veiligheidsonderzoeker. "Je hebt maar één gezicht. Wat is het verhaal van de slachtoffers? Wat is de aansprakelijkheid jegens de Haven als er een datalek plaatsvindt? Omdat deze gegevens worden geschonden."

Het vinden van een weg vooruit heeft de federale en lokale autoriteiten belemmerd, havenpersoneel erkend tijdens de vergadering.

Op nationaal niveau, Het congres is er niet in geslaagd om uitgebreide regelgeving over biometrie door te voeren.

In de staatswetgever, wetsvoorstellen om gezichtsherkenning te reguleren stierven dit voorjaar omdat wetgevers het niet eens konden worden over een benadering van de technologie.

In zijn resolutie, de haven somde principes op om de uitrol van biometrie zoals gezichtsherkenning, inclusief dat de technologie ethisch wordt geïmplementeerd, terecht en vrijwillig.

Het beschermen van de privacy van reizigers en ervoor zorgen dat de technologie eerlijk is, zijn andere zorgen van de haven.

Het ontwikkelen van beleidsaanbevelingen in overeenstemming met die principes is de verantwoordelijkheid van een nieuwe werkgroep bestaande uit havenpersoneel, luchtvaartmaatschappijen, Cruise maatschappijen, technologiebedrijven en vertegenwoordigers van de gemeenschap.

De werkgroep heeft tot eind maart om de commissie aanbevelingen te doen van "tastbare, afdwingbaar" beleid dat dicteert hoe biometrische technologieën zullen worden gebruikt.

"De aanbeveling zou kunnen zijn dat we denken dat de technologie op dit moment nog niet klaar is voor gebruik, ", zei commissaris Courtney Gregoire tijdens de vergadering.

De commissie stemt eind juni over de beleidsaanbevelingen.

Tot die tijd, een stopzetting van de introductie van nieuwe biometrische technologieën is van kracht.

Zodra het nieuwe biometrische beleid is aangenomen, Hoewel, operators zoals CLEAR zullen moeten bewijzen dat de iris- en vingerafdrukscanners aan de eisen voldoen.

En luchtvaartmaatschappijen zoals Delta zullen moeten laten zien hoe ze van plan zijn hieraan te voldoen voordat de haven hen toestaat gezichtsherkenningscamera's te installeren.

In een verklaring, Delta zei dat het van mening was dat zijn gezichtsherkenningscamera's "voldoen aan de leidende principes in de motie die de haven van Seattle vandaag heeft aangenomen."

De luchtvaartmaatschappij zei dat haar technologie "voldoet aan hoge normen voor gegevensbeveiliging en privacy van klanten - een verantwoordelijkheid die Delta uiterst serieus neemt."

Veel van het harde werk om gezichtsherkenning te reguleren ligt in het verschiet, zei commissaris Ryan Calkins tijdens de vergadering.

Gezichtsherkenning, hij zei, "is noch een absoluut goed, noch een absoluut slecht. Juist de eigenschappen die het zo'n voordeel maken - gemak en klanttevredenheid - maken het erg gevaarlijk.

"Dit is slechts het startpunt voor ons."

©2019 The Seattle Times
Gedistribueerd door Tribune Content Agency, LLC.