science >> Wetenschap >  >> anders

In een wedstrijdtractor

Als je ooit naar een tractor pull bent geweest of er een op tv hebt gezien, dan weet je dat de huidige wedstrijdtractoren niet veel lijken op een normale landbouwtractor. In feite, de grootste tractoren bij deze evenementen maken gebruik van supercharged grappige automotoren of zelfs gasturbinemotoren met duizenden beschikbare pk's - ze zouden waarschijnlijk het Empire State-gebouw door de straat kunnen trekken als het moest!

Maar heb je er ooit over nagedacht waar deze gigantische gemuteerde tractoren vandaan komen? Ze komen van mensen die toevallig interesse hebben in grote motoren en grote banden - ze gaan aan de slag in hun garages en bouwen de dingen met de hand! Het beschikbare budget en de reserveonderdelen die rondslingeren, bepalen de grootte van de tractor en de hoeveelheid vermogen die deze heeft.

In deze editie van de Inside-serie we gaan naar binnen in een typische mid-tier wedstrijdtruck genaamd Klein rood zodat u kunt zien wat er in een van deze tractoren gaat:

Little Red is een kampioenschapstruck die uit een kleine garage in Zebulon komt, North Carolina belde AA Auto en Towing. Het is met de hand gebouwd door de eigenaar en verschijnt regelmatig op verschillende wedstrijden. Het mooie van een voertuig als dit is de creativiteit en vindingrijkheid die in de constructie zit.

Zoals alle wedstrijdvoertuigen, Little Red vertoont slechts de minste gelijkenis met een normaal voertuig. Je krijgt een goed idee van een deel van de gekheid als je het "opent", zoals dit:

Hoeveel vrachtwagens zie je vandaag op de weg die dit kunnen? Ongeveer het enige dat er op voorraad is, is het plaatwerk in de cabine. Je kunt zien dat de cabine zijn leven begon als een compacte Chevy pick-up. De deuren en motorkap zijn gestript en aan de cabine gelast, en de cabine was versterkt met plaatstaal en gekoppeld aan een gefabriceerde vrachtwagenbed (die geen vloer heeft). De hele carrosserie is een enkele eenheid die aan de achterkant scharniert en wordt bediend door een elektrisch hydraulisch systeem (een elektromotor drijft een hydraulische pomp aan die een hydraulische cilinder aan de achterkant bedient) voor gemakkelijke toegang.

de cockpit, Remmen en motor

Je krijgt een idee van hoe vreemd en aangepast een van deze voertuigen is door naar de cockpit te kijken:

Dit voertuig heeft 2 rempedalen - één voor elke voet. De hendel rechts van de stoel is de gashendel, die met de hand wordt bediend. De reden voor deze opstelling is duidelijk voor iedereen die aan een tractor pull is geweest - zodra het voertuig begint te trekken, de voorwielen komen van de grond. Dat maakt het stuur onbruikbaar. De bestuurder stuurt door de remmen afzonderlijk op de linker- of rechterachterwielen te bedienen, en aangezien het stuur niet wordt gebruikt, is het zinvol om de gashendel met de vrije hand te bedienen!

De motor is een atmosferische V-8 in het 6 liter-bereik. "Natuurlijke aanzuiging" betekent dat er geen turbolader of supercharger wordt gebruikt. Twee enorme Holley-koolhydraten en hun luchtfilters zitten bovenop de motor. Deze motor verbrandt een combinatie van benzine en alcohol die in de motor wordt gemengd (er zijn aparte tanks voor de twee brandstoffen achterin).

Oliepomp en trussframe

In de volgende close-up zie je linksonder een oliepomp en rechtsonder een brandstofpomp. Beide worden rechtstreeks door de krukas aangedreven. Een kleine motor is bevestigd aan de linkerkant van de bovenste riem, en hij drijft de waterpomp aan. De grote zwarte slangen die naar achteren lopen, voeren water voor de radiator van en naar de waterpomp van de motor.

In het "bed" van de vrachtwagen zie je het substantiële spantframe van het voertuig:

Meer onderdelen

Van voren naar achteren aan het frame vastgeschroefd zijn de alcoholtank (grote zilveren kubus), de radiator en ventilator, de elektrische hydraulische pomp en cilinder om het lichaam op te heffen en te laten zakken, een gastank (kleinere rode kubus) en 2 batterijen. Ook zichtbaar is een van de grote achterbanden (ongeveer 1,2 meter in diameter). De grote schijf naast de band is een enorme aangepaste remrotor, ook zichtbaar in deze opname:

Een van de meest interessante en onverwachte onderdelen van deze truck, en ook een van de beste voorbeelden van vindingrijkheid en "het gebruik van de beschikbare onderdelen", is het achterdifferentieel. Als je naar de naven op de achterwielen kijkt, vind je de opdruk "Franklin Logger":

De achterkant is eigenlijk het planetaire differentieel van een log-skidder!

Wat je krijgt als je een voertuig als dit onderzoekt, is een gevoel van de kennis en vaardigheid van de maker. Bedenk hoeveel de persoon moet weten over alle verschillende componenten, en dan de vaardigheid die nodig is om ze te bouten en aan elkaar te lassen tot een werkend voertuig. Het is echt een prestatie!

Links

Een van de meest verbazingwekkende dingen van de moderne samenleving zijn de sub-samenlevingen die erin verborgen zijn. Tractorpulling is een goed voorbeeld van dit fenomeen - elke permutatie die je maar kunt bedenken, van aangepaste zitmaaiers tot Bigfoot, vormen het spectrum, en er zijn duizenden fans in elke niche. Als u meer wilt weten over tractorpulling, de volgende links helpen u op weg:

  • Bigfoot - de originele monstertruck
  • American Tractor Pullers Association
  • Full Pull Magazine
  • The Hook - Tijdschrift voor antieke trekkers
  • Tuintractor trekken
  • Tractor Pull Links - een geweldige verzameling links!