1. Chemische energie tot mechanische energie:

* brandstofverbranding: De primaire energiebron is het verbranden van brandstof (meestal kerosine) in de verbrandingskamer van de motor. Deze chemische reactie geeft een grote hoeveelheid warmte -energie vrij.

* Mechanische energie: De warmte -energie wordt vervolgens gebruikt om hete gassen uit te breiden, die tegen de turbinebladen in een straalmotor of de zuiger in een propellermotor duwen. Dit zet chemische energie om in mechanische energie.

2. Mechanische energie naar kinetische energie:

* Stuwkrachtgeneratie: De roterende turbinebladen of propellerbladen creëren stuwkracht, wat de kracht is die het vliegtuig naar voren voortstuwt. Dit zet mechanische energie om in kinetische energie (beweging van beweging).

3. Kinetische energie tot potentiële energie:

* Til en klim: Naarmate het vliegtuig snelheid krijgt, creëert de luchtstroom over de vleugels lift, die de zwaartekracht tegengaat. Dit stelt het vliegtuig in staat om te beklimmen en hoogte te krijgen, waardoor kinetische energie wordt omgezet in potentiële energie (energie opgeslagen op grond van positie).

4. Kinetische energie om energie te verwarmen:

* Luchtweerstand: De beweging van het vliegtuig door de lucht veroorzaakt wrijving en genereert warmte. Dit zet wat kinetische energie om in warmte -energie.

* Motorefficiëntie: Niet alle energie van brandstofverbranding wordt omgezet in nuttige stuwkracht. Wat energie gaat verloren als warmte door de motor en uitlaat.

5. Elektrische energie:

* Hulpsystemen: Het elektrische systeem van het vliegtuig, aangedreven door een generator aangedreven door de motor, biedt elektrische energie voor verschillende functies zoals lichten, instrumenten en navigatiesystemen. Deze energie is meestal afgeleid van de initiële chemische energie van de brandstof.

6. Andere energietransfers:

* Wrijving in bewegende delen: Wrijving in de motor, landingsgestel en andere bewegende delen genereert warmte.

* geluidsenergie: De motor en de luchtstroom creëren geluidsenergie.

Over het algemeen:

De werking van een vliegtuig omvat een complex samenspel van energietransfers. Het primaire doel is om de chemische energie van brandstof om te zetten in de kinetische energie van beweging en de potentiële energie die nodig is voor de vlucht. Sommige energie gaat echter onvermijdelijk verloren als warmte en geluid als gevolg van inefficiënties in het proces.