De energietransformatie in dit scenario is een beetje complex, maar hier is een uitsplitsing:

1. Opgeslagen energie: De rubberen band, wanneer uitgerekt, slaat potentiële energie op . Dit is vergelijkbaar met een veer die is gecomprimeerd.

2. Kinetische rotatie -energie: Wanneer het rubberen band wordt vrijgegeven, ontspant het en brengt het de potentiële energie over naar kinetische energie van rotatie. Hierdoor spint de propeller.

3. Aerodynamische lift: De draaiende propeller creëert een kracht genaamd lift . Dit wordt gegenereerd door het verschil in luchtdruk boven en onder de schroefbladen. De onderste druk boven de messen duwt het vlak omhoog.

4. Stuwkracht: De draaiende propeller creëert ook stuwkracht , wat een kracht is die het vliegtuig naar voren duwt.

5. Vlucht: Door de combinatie van lift en stuwkracht kan het vlak de zwaartekracht overwinnen en vliegen.

Daarom is het type energie dat resulteert in het vliegvliegtuig een combinatie van:

* Kinetische energie: De rotatie van de propeller.

* aerodynamische lift: De opwaartse kracht gegenereerd door de propellerbladen.

* stuwkracht: De voorwaartse kracht gegenereerd door de propellerbladen.

Het is belangrijk op te merken dat dit een vereenvoudiging is. De volledige energietransformatie omvat vele andere factoren, zoals wrijving, luchtweerstand en het eigen gewicht van het vlak.