Het ridesharing-bedrijf Uber voegde meer dan twee jaar geleden fooien toe, maar hoe vaak gebruiken mensen de functie eigenlijk? Minder dan een vijfde van de tijd, het blijkt.

Volgens een nieuw werkdocument, mede geschreven door de beroemde econoom John List van de Universiteit van Chicago, Uber-klanten geven bij ongeveer 16 procent van de ritten een fooi. Degenen die een fooi geven, voegen gemiddeld $ 3,11 toe, ongeveer 26 procent van hun tarief.

Echter, de krant ontdekte ook dat bijna 60 procent van de klanten die deelauto's delen nooit een fooi geven, terwijl slechts ongeveer 1 procent altijd fooi geeft.

Een pionier in het gebruik van veldexperimenten, List en zijn collega-onderzoekers hielpen bij het ontwerpen en implementeren van in-app fooien voor Uber. Dat gaf hen de kans om gegevens te genereren tijdens de uitrol van de functie in 2017, het verzamelen van informatie van meer dan 40 miljoen reizen. Voorheen de hoofdeconoom bij Uber, List dient nu in dezelfde rol bij Lyft.

Andere bevindingen uit de krant, deze week gepubliceerd door het Becker Friedman Institute for Economics van de University of Chicago, erbij betrekken:

• Rijders met een beoordeling van 5 sterren geven meer dan twee keer zo vaak fooi als die met een waardering van 4,75 sterren, en geven bijna 14 procent meer fooi.
• Een rijder die twee keer met dezelfde coureur matcht, geeft bij de tweede rit 27 procent meer fooi.
• Fooien zijn meestal het hoogst van 03:00 tot 05:00 uur, en zijn ook hoog op vrijdag en zaterdag rond 18.00 uur.
• Mannen geven op 17 procent van de reizen fooi, terwijl vrouwen op 14,3 procent van de reizen fooi geven.
• Vrouwelijke chauffeurs krijgen 10-12 procent meer fooi dan mannelijke chauffeurs, ongeacht het geslacht van de rijder. De kloof wordt kleiner met de leeftijd van de chauffeurs, verdwijnen op 65-jarige leeftijd.

"Veldexperimenten bieden een empirische kijk op consumentengedrag die anders niet mogelijk zou zijn. " zei Lijst, de Kenneth C. Griffin Distinguished Service Professor of Economics aan de UChicago. "In dit geval, we vonden duidelijke verschillen in het fooigedrag op basis van omgevings- en demografische factoren, zoals geslacht, leeftijd en ras.

"In aanvulling, we konden verder gaan dan alleen meten en het 'waarom' achter fooien beantwoorden. Door dit te doen, we kunnen een unieke blik werpen op sociale voorkeuren in het veld en inzicht geven in hoe normen en standaarden samenwerken om gedrag te veranderen."

De krant onderzocht UberX-reizen vanaf 18 augustus, 2017 tot 14 september 2017. De analyse was beperkt tot zes steden:Chicago, Boston, San Francisco als drie grote steden in verschillende regio's; Salt Lake City en Asheville, North Carolina als middelgrote steden; en Bloomington, Indiana als studentenstad.