Een federaal veiligheidsagentschap beveelt aan dat alle nieuwe motorfietsen die in de VS voor gebruik op de weg worden gebouwd, standaard antiblokkeerremmen en elektronische stabiliteitscontrole hebben.

De National Transportation Safety Board heeft dinsdag 5-0 gestemd om de aanbevelingen te doen aan de National Highway Traffic Safety Administration, die bevoegd is om regels op te leggen.

NHTSA zou geen specifieke vragen over de aanbevelingen beantwoorden, maar zei in een verklaring dat er een "data-gedreven, op feiten gebaseerde benadering" van voertuigveiligheid en zal waar nodig actie ondernemen.

Tijdens een openbare hoorzitting dinsdag de NTSB zei dat hoewel de technologie vereist is voor personenauto's, het is achtergebleven voor motorfietsen en het zou levens redden als het nodig was. Het bureau zei 5, 286 motorrijders kwamen in 2016 om het leven op Amerikaanse wegen, het laatste jaar waarvoor statistieken beschikbaar zijn.

"Rijders hebben meer tijd nodig om te reageren. Ze hebben motorfietsen nodig die beter presteren in een mogelijke noodsituatie, NTSB-voorzitter Robert Sumwalt zei nadat de aanbevelingen waren goedgekeurd. Sumwalt zei dat het Insurance Institute for Highway Safety heeft vastgesteld dat antiblokkeerremmen het aantal dodelijke slachtoffers van motorfietsen met 31 procent kunnen verminderen. "Dat is een aanzienlijk veiligheidsvoordeel dat de VS op tafel legt, op het trottoir vertrekken, eigenlijk, " hij zei.

Antiblokkeerremmen zijn sinds 2000 verplicht in Amerikaanse personenauto's, terwijl elektronische stabiliteitscontrole vereist is sinds het modeljaar 2012. Antiblokkeerremmen pompen vele malen per seconde om te voorkomen dat wielen blokkeren en slippen. Elektronische stabiliteitscontrole is geavanceerder, remmen en kracht op de wielen toepassen om een ​​voertuig stabiel te houden, vooral in een bocht.

Het bestuur heeft besloten dat elektronische stabiliteitscontrole moet worden bestudeerd en prestatienormen moeten worden aangenomen voordat de technologie standaard wordt gemaakt op motorfietsen.

Eric Emery, hoofd van de veiligheidsonderzoeksafdeling van de NTSB, genoemde antiblokkeerremmen zouden rijders in staat stellen maximale remkracht te gebruiken zonder bang te hoeven zijn dat de wielen blokkeren en slippen, het verbeteren van de kansen om de fiets onder controle te houden in geval van nood. Een vergrendeld wiel op een motorfiets "kan meestal leiden tot een slip of een ander verlies van controle dat kan leiden tot gevaarlijke of zelfs dodelijke gevolgen, ', vertelde hij aan de raad.

Vorig jaar, antiblokkeerremmen waren standaard op 8,9 procent van de Amerikaanse motorfietsen en waren optioneel op 13,3 procent, hij zei.

Motorrijders hebben het hoogste risico op overlijden van alle typen motorvoertuigen. Ze vertegenwoordigen minder dan 1 procent van de kilometers die door alle voertuigen zijn afgelegd, maar waren goed voor 14 procent van alle verkeersdoden, volgens de NTSB.

Antiblokkeerremmen waren vanaf 2016 verplicht in Europa op motorfietsen met motoren groter dan 125 kubieke centimeter, aldus de NTSB. Andere landen bespreken of eisen het, inclusief Australië, Japan, China en Brazilië, ambtenaren gezegd.

© 2018 The Associated Press. Alle rechten voorbehouden.