Uit gegevensanalyse van de University of the West of England (UWE Bristol) blijkt dat autoritten in Bristol voor winkels en vrijetijdsactiviteiten meer luchtvervuiling veroorzaken dan woon-werkverkeer en zakenreizen. Het heeft ook geconstateerd dat mannen meer bijdragen aan de uitstoot van wegen dan vrouwen.

Het onderzoek beoordeelde de rol van mens en samenleving bij het creëren van vervuiling en maakt deel uit van UWE Bristol-geleide ClairCity. Dit is een EU-project dat tot doel heeft het bewustzijn van luchtvervuiling en koolstofemissies te vergroten, en de impact op de gezondheid van burgers in steden.

Het team, waaronder ook Transport &Mobiliteit Leuven, gebruikte innovatieve transport- en emissiemodellering geïntegreerd met reisonderzoeksgegevens om gegevens uit de regio Bristol te onderzoeken en ontdekte dat, kijkend over alle leeftijden, geslachten, en inkomensgroepen, meer dan de helft van onze uitstoot zoals stikstofoxiden (NO _x ) en PM ₁₀ (fijnstof) komen van uitstapjes naar de winkels of andere activiteiten die niet met het werk te maken hebben, zoals restaurantuitjes.

Professor Enda Hayes van het Air Quality Management Resource Centre van UWE Bristol zei:"Het project heeft een innovatieve stap gezet om luchtvervuiling toe te rekenen aan het dagelijkse gedrag en de dagelijkse activiteiten van mensen door gegevens van reisonderzoeken samen te voegen met sociaal-economische en transportgegevens. ons een veel duidelijker inzicht in de motieven achter de reizen die we maken, en verhoogt het bewustzijn van ons gedrag en onze impact op vervuiling."

In het project is ook nader bekeken wie de meeste uitstoot veroorzaakt. Het bleek dat Bristoliaanse mannen 10% meer bijdragen aan de NOx-emissies van het wegverkeer dan Bristolse vrouwen (40% versus 30%). Dit komt grotendeels omdat ze hun auto meer gebruiken voor woon-werkverkeer en zaken dan vrouwen. Beide geslachten dragen ongeveer dezelfde NOx bij aan busreizen.

Degenen van 26-49 jaar oud produceren de meeste luchtverontreinigende stoffen door meer gebruik te maken van hun auto voor vrijetijdsactiviteiten en woon-werkverkeer, vond het onderzoek ook.

Mensen met hogere inkomens reizen vaker met de auto dan mensen uit huishoudens met lagere inkomens, wat resulteert in een hogere uitstoot. De totale verhoudingen voor reizen naar elke activiteit blijven hetzelfde, maar de hoeveelheid reizen, en dus emissies, neemt toe. Dit betekent dat rijkere mensen met de auto naar meer werklocaties reizen, meer vrijetijdsbesteding, en meer zakenreizen.

Professor Hayes zei:"Het traditionele beleid voor luchtkwaliteit en koolstof was vaak gericht op het aanpakken van woon-werkverkeer in de ochtend en in de avond. maar ons bewijs helpt om een ​​duidelijker beeld te schetsen van welke maatschappelijke activiteiten welke emissies veroorzaken, en hoe. Door het zo te doen, het kan bijdragen aan het debat over luchtkwaliteit en koolstofbeleid, door gedrag in de samenleving te benadrukken als een belangrijke factor bij het bereiken van een koolstofarme, gezonde toekomst voor onze steden."

Luchtvervuiling veroorzaakt vijf doden per week in Bristol. Slechte luchtkwaliteit is onevenredig schadelijk voor kinderen en ouderen, luchtwegaandoeningen veroorzaken, kanker en hartaandoeningen. De gemeenteraad van Bristol is wettelijk verplicht om de luchtvervuiling terug te dringen en heeft onlangs een Clean Air Plan uitgebracht.

Het verminderen van de CO2-uitstoot in steden is van cruciaal belang om wereldwijd grote CO2-reducties te realiseren, dus het verminderen van klimaatrisico's. De gemeenteraad van Bristol en de omliggende autoriteiten hebben toegezegd tegen 2030 klimaatneutraal te zijn.

ClairCity betrekt sinds 2016 stadsbewoners bij toekomstige beleidsideeën. Beleidssuggesties worden gecombineerd met voorkeuren en ambities van burgers, om geavanceerde toekomstscenario's te genereren die de beschikbare opties voor elke stad modelleren. Deze unieke aanpak vergroot het bewustzijn van de luchtkwaliteit in onze steden en stelt ons uiteindelijk in staat om te werken aan een toekomst met schone lucht.