* stuwkracht versus wrijving: Wanneer de motoren op volle kracht zijn, ervaart het vliegtuig een constante stuwkracht. Het vlak ervaart echter ook wrijving door de wielen en luchtweerstand.

* eerste wrijving: Aan het begin van de startrol is de wrijving tussen de banden en de landingsbaan op zijn hoogste. Dit komt omdat het vliegtuig nog steeds stationair is en de banden niet op de startbaan zijn "uitglijden".

* toenemende snelheid: Terwijl het vlak versnelt, neemt de wrijvingskracht af. Dit komt omdat de banden beginnen te roteren en de wrijving meer rollende wrijving wordt, die lager is dan statische wrijving.

* Luchtweerstand: Luchtweerstand neemt ook toe naarmate het vlak snelheid krijgt. Dit vermindert verder de netto versnelling.

Daarom is het verschil tussen de constante stuwkracht en de afnemende wrijving en luchtweerstandskrachten in het begin het grootst, wat resulteert in de hoogste versnelling.

Belangrijke opmerking: Hoewel de versnelling in het begin het grootst is, duurt het nog steeds een aanzienlijke hoeveelheid landingsbaan om het vliegtuig te bereiken.